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2024微乐麻将插件安装开挂技巧教程
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从“元”秦”到“汉 ”“?唐 ” ，比亚迪用惯了大红色作为主打色，如今也轮到品牌正当红了。
29日晚 ，比亚迪发布第三季度业绩报告 ，营收净利双增：前三季度，比亚迪实现营业收入1050.23亿元 ，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元 ，同比增长116.83% 。
其中，第三季度业绩可以用“耀眼”来形容——实现净利润17.51亿元，同比增长1362.66% 。
1362.66% ，也就是说 ，比亚迪在该季度净利增长了13.62倍。
早在今年二季度初，比亚迪还没有这么红的时候 ，就有不止一家机构表示长线看好比亚迪 ，当时，机构大多持这样的态度：
“虽然短期业绩承压 ，但比亚迪供应链在加速开放 ” 、“公司后续更大的投资价值是作为中性的新能源汽车一站式解决方案提供商 ” 、“比亚迪业务结构由垂直整合转向战略开放 ，价值正逐步显现” 。
如今，比亚迪股票对比当时已飙升近3倍 ，价值明显开始显现 ，比亚迪方面对增长的原因解释为，主要是汽车板块业务实现恢复性增长 ，尤其是新能源汽车销量快速触底反弹 ，令公司的新能源汽车销量快速增长 。
比亚迪新能源汽车销量增长，绕不开“汉 ”“唐 ”的功劳。数据显示，汉上市后就成为了国内高端新能源汽车市场的热销车型 ，9月交付5612辆 ，环比增长40.3%；唐家族销量也增长迅猛，9月实现销量5085辆 ，环比增长54.7% 。
该两款车型领衔之下 ，9月，比亚迪乘用车全系实现销量40905辆 ，同比增长2% ，环比增长15.2%；其中，新能源车实现销量18603辆 ，同比增长42.6% ，环比增长32.8% 。
数据就在这，车卖的好无可置疑 ，但是 ，车为什么卖得好？除了众所周知的政策东风之外，不得不提比亚迪自身产品周期的原因。
“比亚迪在2020年的飘红是情理之中的。今年是比亚迪的产品大年，新车多 ，类型广 ，上到其高端王朝系列的旗舰车型，下至低端走量的e网车系 ，加上中期改款和年度更新车型 ，车多，销量自然会好一些 。”业内分析人士表示 。
红 ，已经是“板上钉钉 ”了 ，比亚迪未来趋势如何，业界也普遍持看好态度 ，至于原因 ，扉旅汽车简单将其总结为：全面开花。
比亚迪还是那个比亚迪，比亚迪不止再是那个比亚迪 。之所以这么说 ，是因为比亚迪能红 ，且将继续红下去，新能源车业务增长恢复是重要原因，但却不是唯一的支点 。刀片电池、商用车的布局 、轨道交通 ，甚至手机部件及组装 ，都已经成了新的支点。
刀片电池，被认为是加速推进比亚迪电池外供的重要成果 。“几乎你能想到的所有汽车品牌 ，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案 。 ”这是比亚迪副总裁何龙曾经透露出的信息。
商用车和轨道交通方面 ，比亚迪一直在寻找强势的朋友 。就在10月22日，比亚迪官方发布消息 ，称比亚迪和日野自动车株式会社签署合资协议 ，双方将各自出资50%成立合资公司，结合两家公司的优势 ，共同开发纯电动商用车及电动车零部件 。日野是丰田汽车的控股子公司 ，从1942年开始深耕商用车。
同一天，比亚迪还与中铁电气化局集团有限公司开启全面战略合作 ，双方将积推进在轨道交通行业的产品设计 、生产、安装、调试等方面的技术合作及智慧化解决方案合作 ，共同探索轨道交通产业多种创新商业模式 。
此外，比亚迪与正泰集团股份有限公司也达成战略合作，将在储能 、智慧轨道交通 、半导体等领域开启深度合作 ，共同开拓全球新能源发电及配套储能项目 。正泰集团是国内工业电器龙头企业和新能源领军企业 ，拥有智能电气、清洁能源系统解决方案等方面核心技术。
手机部件及组装业务或许更能引起比亚迪用户的关注，据悉 ，苹果9月发布的iPad新品 ，由比亚迪电子代工。
有机构发布研报称，预期比亚迪电子有望在今年取代广达 ，成为iPod?Touch的独家组装供货商 ，且取得至少10%至20%以上的iPad组装订单 。
新能源的复苏，让比亚迪红了；多条腿走路 ，估计比亚迪还能红下去 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
乘用车行业主要上市公司：比亚迪(002594) 、吉利控股(00175.HK) 、上汽集团(600104)、广汽集团(601238) 、北汽蓝谷(600733) 、长安汽车(000625)等 。
本文核心数据：狭义乘用车销量、主要车企乘用车销量 、乘用车自主品牌零售份额
新冠疫情扩散，乘用车市遇冷
2022年4月 ，新冠疫情在国内大面积扩散 ，各地防控措施均有所升级，乘用车销量受此影响大幅下滑 。根据乘联会发布的数据，4月份全国狭义乘用车零售销量为104.2万辆 ，环比下降34.0% ，同比下降35.5%，这一数字也是2020年2月以来的最低值。
分车型来看 ，轿车销量为52.7万辆 ，同比下降32.1%;MPV销量为5.5万辆，同比下降40.1%;SUV销量为46万辆 ，同比下降38.5% 。
豪华车销量腰斩 ，自主品牌逐渐崛起
从细分领域来看，豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响 ，产销损失巨大 ，2022年4月，豪华车销量为12万辆 ，环比下降50% ，同比下降54% 。
从市场份额看，2021年以来，中国乘用车市场中自主品牌零售份额总体呈上升趋势 ，从2021年7月起一直保持在40%以上 ，2022年4月达到了46.4%。自主品牌份额的上升，主要得益于比亚迪 、长安、吉利等头部企业新能源车业务的快速增长 。
新能源车逆势增长 ，比亚迪销量首次超过一汽大众
在乘用车市场整体遇冷的情况下 ，新能源乘用车却逆势增长;2022年4月，新能源乘用车销量达到了28.2万辆 ，同比增长78.4%;1-4月累计零售135.2万辆 ，同比增长128.4% 。受新能源乘用车市场扩张的影响，2022年4月比亚迪汽车单月销量首次超过一汽大众 ，登顶中国乘用车市场零售销量排行榜;值得一提的是 ，比亚迪也是排行榜前十的车企中唯一一家实现了销量同比正增长的企业。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》
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