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【央视新闻客户端】
1、蔚来
每百辆车问题数：109
作为造车新势力，蔚来的品牌力和产品力毋庸置疑 。懂哥随手搜索了一下销量 ，蔚来2019年全年累计交付量成功突破两万台 ，达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已累计交付了新车31913台 。
随着今年再度荣膺纯电动新车质量冠军 ，蔚来汽车已连续两年获此殊荣 。这也从侧面反映了 ，车主品牌度满意度较高的蔚来汽车，在车辆制造工艺及整车质量把控方面 ，具有不错的实力。
2 、特斯拉
每百辆车问题数：113
J.D.Power于今年6月份对美国50个州内购买新车90天后的车主进行调查 ，并发布了2020年新车质量调查报告。其中，特斯拉以“PP100=250”的成绩垫底 。对比J.D.Power在国内的调查研究 ，特斯拉车型PP100=113 。
在国内市场 ，肯定是国产特斯拉占主要部分，这似乎也说明了中国制造的特斯拉质量远高于美国生产的特斯拉。如此看来 ，马斯克需要提高一下特斯拉美国团队的品控 ，要不得拖后腿！实在不行，马老板不妨组织特斯拉美国团队来中国参观学习，感受一下当代的中国制造 。
3 、欧拉
每百辆车问题数：129
根据J.D.Power的榜单统计 ，在小型纯电动汽车中 ，旗下的欧拉黑猫凭借自身硬核的产品力，成为细分市场中新车质量排名第一 ，而定位更高的白猫以及好猫 ，在质量方面自然也是可圈可点 。最关键的是，欧拉背靠长城汽车 ，在品牌方面更让人安心 ，售后方面更面面俱到，推出了一系列保障出行的服务 ，如为所有欧拉车主提供单程50公里内的免费救援服务等。
4、吉利
每百辆车问题数：133
吉利的燃油车品质一直以来都有极高的口碑 ，而这种口碑也延续到了吉利新能源车上 。在目前的情况下，吉利新能源在国产车阵营中已经到了一个很高的水准 ，可以排名前四 ，这和吉利长久以来对于新能源车的研发投入是分不开的 。主流车型基本实现了新能源化，和这些车系的燃油系列一起征战市场，获得了不俗的销量。
5 、荣威
每百辆车问题数：133
有上汽撑腰 ，荣威在研发人力物力财力等方面是绝对不虚的 。目前品牌旗下纯电动车型有荣威MARVELX 、荣威ERX5这两款SUV和荣威RER6、荣威Ei5、科莱威CLEVER这三款轿车 。
还有荣威eRX5 、荣威RX5eMAX 、荣威ei6、荣威ei6MAX等插电混动车型 ，覆盖了紧凑型SUV 、中型SUV 、紧凑型车和中型车。
去年荣威新能源共售出5.63万辆新车，稳居国内新能源汽车品牌销量排行前五 ，可以取得如此成绩 ，相信和良好的口碑、过硬的质量有很大的关系 。
凤凰网-中国纯电动新车质量排行，特斯拉第二 ，第一有水分？
车质网-排行榜
中国光伏巨头有哪些
云度 汽车 CEO林密先生曾提过要在2025年跻身国内纯电 汽车 品牌前三强 ，并且还要代表中国新能源参与全球市场竞争 。对着这类计划，笔者一直保持着谨慎的态度去看待。敢于直言如此的 ，不外乎两种情况 ，一种是养精蓄锐，等待时机来到 ，一飞冲天 ，这是值得钦佩的。而另一种就是一时“口嗨 ”，纯属给金主们做做样子 。从目前云度 汽车 的表现来看，林密先生的计划极有可能会被搁浅 。
近日零跑 汽车 董事长朱江明在总结了过去5年的成绩之后 ，也提出了类似的“5年计划 ” ，要让零跑在2023年进入新势力TOP3，并且还将在2025年获得国内新能源 汽车 市场10%的市占率。真是铁打的TOP3 ，流水的挑战者 。蔚来 、理想和小鹏表示瑟瑟发抖 。朱江明先生提出这个计划 ，必然也是经过一番深思熟虑，并为之付出了一些大家能看到的努力 ，但不知在总结过去的时候 ，有没有看到 历史 曾遗留下的问题。
造车新势力底蕴薄弱，难免会出现一些质量问题 ，对于消费者而言 ，出现问题厂家积极解决就可以了，但在零跑 汽车 这里 ，却并非如此 。零跑S01首批车主漫漫维权之路无果之后 ，最后不得不写了一封致零跑 汽车 的公开信，里面的辛酸仍历历在目 。对于这一事件，零跑 汽车 以正和车主协商一笔带过。最后等到了国家市场监督管理总局的介入 ，才“被迫”实施了召回措施 。虽然这只是一件“微不足道 ”的事情 ，可正是因为一件件小事，才能反应出厂家对用户是否真有诚意 。零跑 汽车 在售后方面没有正视这类问题 ，难免会让一些消费者心寒。
历史 遗留的问题不会消散 ，但随着时间的推进，笔者更倾向于零跑 汽车 在不停地做出改变 ，售后的不断完善 ，慢慢弥补自身的不足，增强品牌竞争性 。否则不健全的售后机制 ，根本难以支撑零跑 汽车 的五年计划 。
说完零跑 历史 遗留问题 ，我们可以再来看一下零跑 汽车 的现状。零跑 汽车 目前共有零跑S01 、零跑T03两款车型在售，在今年11月份销量达到了2032辆 ，在造车新势力中排第六位 ，其中零跑T03实现销量1927辆，自5月份上市以来，累计销量达7285辆 ，表现颇为亮眼。
此外零跑的第三款量产车型C11也已经发布预售价格 ，官方公布的预售价是15.98-19.98万元，NEDC最高续航600公里 ，并且还搭载了零跑 汽车 自主研发的车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01 ” ，在智能配置和用料设计上，也是没有一点含糊 。可以说在这个价位区间 ，零跑C11算得上是一款性价比颇高的产品 。从这一点也能看出 ，零跑 汽车 是想凭借着C11表现出的强悍实力，打一场漂亮的翻身仗。不过零跑C11最快将于明年第四季度交付 ，过长的等待时间对其销量也存有一定影响 。
提到车辆交付问题 ，零跑 汽车 之前所面临的生产资质问题，也得到了相应解决 。从第三方平台可以看到 ，福建新福达 汽车 工业有限公司发生工商变更 ，原股东三龙集团有限公司退出，新增零跑 汽车 有限公司，且持股比例100%。福建新福达 汽车 工业有限公司不仅拥有潭州、常州和福州三大制造基地 ，其产品还涵盖有客车 、载货 汽车 以及新能源 汽车 等系列车型 。零跑 汽车 此次的全资收购 ，将解决困扰已久的生产资质问题，让自己的根基不受制于人 ，变得更加牢固 。
不可否认零跑 汽车 已经开始尝试着奔跑起来 ，自研芯片，取得生产资质 ，重量级车型C11预售开启 ，每一项都在稳扎稳打得进行着，然而每每想到其售后问题 ，又总让人如鲠在喉 ，难以下咽。这样的矛盾，无时不在牵扯着消费者的购买决策 ，对于零跑 汽车 而言 ，也许更应该“打扫干净屋子，再请人做客”，将自身 历史 存在的问题大大方方得解决掉 ，才可以走得更加稳健 、更加长远 。
8月新能源车型销量Top 10出炉 ，最大的黑马竟然是它
中国光伏业的巨头企业有尚德电力控股有限公司、天合光能有限公司 、保利协鑫能源控股有限公司 、天威英利新能源有限公司 、江西赛维LDK太阳能高科技有限公司等 。
1、尚德电力控股有限公司（STP） ?董事长 、常务董事——施正荣
是国内首家在美国纽约证券交易所上市的民营高科技企业，专业从事晶体硅太阳电池 、组件 ，薄膜太阳电池、光伏发电系统和光伏建筑一体化（BIPV）产品的研发 、制造与销售。到2008年底 ，公司已形成1000兆瓦太阳电池生产能力，跻身世界光伏前三强 。
2 、天合光能有限公司 （TSL） 董事长、常务董事——高纪凡
是全球最大的光伏组件供应商和领先的系统集成商 。公司于1997年创立 ，2006年在美国纽交所上市。2014年 ，公司光伏组件出货量达3.66吉瓦，实现销售收入22.9亿美元。天合光能高品质的光伏组件被运用在世界各地并网和离网状态下的太阳能电站 ，为当地民众带去了洁净 、可靠的绿色电力 。
3 、保利协鑫能源控股有限公司 ?董事长、常务董事——朱共山
是全球领先的多晶硅及硅片供应商 ，为光伏发电提供质优价廉的原材料 。保利协鑫也是中国一流的环保能源供应商，通过热电联产 、生物质发电 、垃圾发电、风力发电及太阳能发电 ，提供高效环保的电力与热力。
4 、天威英利新能源有限公司 ?总裁兼首席执行官——苗连生
位于保定国家高新技术产业开发区 ，是一家集研发 、生产、销售为一体的高新技术光伏企业 。主要从事晶体硅硅锭、硅片 、太阳电池 、组件、控制-逆变器 、光伏系统工程及光伏应用产品的研究 、制造、销售和服务 。
5 、江西赛维LDK太阳能高科技有限公司
是目前亚洲规模最大的太阳能多晶硅片生产企业。是专注于太阳能多晶硅铸锭及多晶硅片研发 、生产、销售为一体的高新技术光伏企业 。公司注册资金11095万美元，总投资近3亿美元 。2006年4月份投产，7月份产能达到100兆瓦 ，8月份入选“RED HERRING亚洲百强企业” ，10月份产能达到200兆瓦，被国际专业人士称为“LDK速度奇迹 ”。
6 、河北晶龙集团
位于邢台市宁晋县西城管理区内 ，占地200亩 ，包括中日合资宁晋松宫半导体有限公司 、赛美港龙电子材料有限公司、晶兴电子有限公司等 。目前，拥有单晶炉188台 ，是世界上规模最大的太阳能单晶硅生产基地 。
7 、天华阳光集团
是一家从事以绿电(包括光伏和风能)开发为核心的新能源电力项目开发 、投融资、技术研发、工程设计 、建设及运营管理的全球性跨国企业 ，是绿电行业的全球领袖企业，所建成的电站遍及美洲 、欧洲和亚洲 ，截至2012年年底总装机及开发容量约达400兆瓦。
[汽车之家?行业]?日前 ，乘联会发布的数据显示，8月新能源汽车销量增长势头明显 ，批发销量突破10万辆 ，同比增长43.7%，环比7月增长23.9% 。
其中纯电动车的批发销量为8.3万辆，同比增长45% ，实现本年度最强正增长 。值得注意的是 ，8月电动车两端趋势明显，以低端为主的微型车销量为2.5万辆；高端纯电动车销量也持续走高 ，如特斯拉Model?3的8月销量为1.18万辆 ，较7月1.1万销量增长7.2%。除了Model?3，还有哪些新能源车型深受消费者喜爱呢？ 从榜单可以看出 ，Model?3、宏光MINI?EV 、Aion?S(埃安S)为8月销量榜上的前三强 ，其中宏光MINI?EV是突然崛起的黑马选手，在上市的第二个月就进入榜单前三强 ，表现出了强劲的市场爆发力。 值得一提的是 ，微型电动车在2017年前后是中国新能源市场上的主力，在补贴退坡和市场需求等因素驱动下 ，微型电动车市场份额逐步下滑 ，从2017年占比新能源整体六成的份额下跌至2020年的两成多 。不过宏光MINI?EV的出现证明了市场并不是抛弃这一产品，只是需要产品在推向市场前做好充分的调研，找准产品清晰的定位 。『宏光MINI?EV上市第二个月就在市场展现出了惊人的爆发力』
从榜单上看 ，欧拉黑猫及奇瑞eQ1也是两款微型电动车产品 ，二者分别以3748辆 、3307辆获得第四和第五名。宏光MINI?EV、欧拉黑猫及奇瑞eQ1这些产品优异的市场表现证明，微型电动车不是骗补工具 ，在迎合市场需求推出时 ，也是有消费人群切切实实地接受和欢迎此类产品的 。 排名第六 、第七及第十的产品分别是蔚来ES6 、理想ONE和威马EX5，这些来自中国造车新势力梯队的产品也获得了部分消费者的拥护 ，可见中国市场之大 ，在不少燃油车主还十分反对新能源汽车时，有些消费者已经更为积极地尝试了造车历史不长的企业生产的产品 ，这些车型一般在智能化、服务及营销上更大胆更会玩 ，这显然也踩准了部分消费者的需求 。 与造车新势力相比，排名第三的Aion?S(埃安S)及排名第八 、第九的比亚迪秦EV和汉EV则是来自传统汽车厂家的产品。其中广汽新能源和比亚迪都是在电动化布局较早且较为激进的厂家 ，比亚迪还曾经连续4年获得全球新能源汽车销量冠军 ，直到去年被特斯拉夺走这一宝座 。『汉EV?超长续航版尊贵型』
『比亚迪汉DM也自8月开始向市场交付』
就产品维度来说，来自广汽新能源的Aion?S(埃安S)是一款较为成功的电动车产品，这款去年4月底上市的车型 ，2019年斩获订单3.2万辆 ，今年1-8月则已销售2.6万辆 。比亚迪汉是对标Model?3推出的电动产品，且性价比相对Model?3更高 ，不过由于搭载的比亚迪刀片电池产能受限 ，其市场销量也被拖累，相信随着后期电池产能提升 ，汉的市场成绩或有更突出的表现。编辑点评：
从8月销量榜单可以看出 ，新能源汽车市场百花齐放，高端与低端产品 、造车新势力与传统车企、海外与中国产品齐聚一堂 ，大家都不再以补贴指标为指向 ，而是真正服务于市场需求 、为满足用户需求大施拳脚 。而这正是健康的市场竞争所需要的环境 。对于上榜的10款新能源车型，你怎么看？在评论区告诉我们你的想法吧。（文/汽车之家?宋爱菊）关于“纯电动汽车品牌排行榜？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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