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【央视新闻客户端】
新能源车一定省钱吗？纯电 、混动和燃油车10万公里用车成本解析
当下新能源车的市场占有率已经逐渐递增 ，新能源是以后的趋势 ，尤其是在一线城市，路上的新能源车和汽油车已经数量相当了。很多人说新能源车就是香 ，一公里才几分钱 ，但是从长远来看新能源车一定省钱吗？今天我们来算一下燃油车，混动车和纯电动车行驶10万公里 ，到底哪辆车用车成本最低？
我们先来看一下最近的油价的趋势 ，从2021年起，油价就是涨多跌少 ，到2022年4月1日 ，北京的92号汽油价格达到了8.74元每升。我们先来看一下行驶10万公里，要计算燃油车 、混动车和纯电动车花费预设的前提条件 。计算采用燃油车和混动车都加92号汽油，油价是按7.4元每升来计算 ，目前主流的燃油车型百公里平均油耗大约是5-12升 ，按百公里平均油耗7.5升来计算 。行驶每公里的成本是0.555元，目前主流的混动车型百公里平均油耗大约是四到五升 ，按4.5升每百公里来计算 ，行驶每公里的成本是0.33元。
目前主流的纯电动车型百公里平均电耗是10-20千瓦时，按照每百公里15千瓦时来计算 ，也就是行驶100公里耗电是15度 。电价是按一元每度来计算 。行驶每公里的成本是0.15元 ，假如说单独只看这些数据，肯定是纯电动汽车最省钱了。
但是我们在用车的时候还是有其他的花费的 ，比如说保险和保养费用等等 。我们下面再看一下其他的条件 。燃油车和混动车保养周期一般要比纯电动车要短 ，一般行驶10万公里要花费5000元到2万元的正常保养费用。按照8000元每10万公里的常规保养费用来计算，行驶每公里的保养成本是0.08元 。纯电动汽车由于没有复杂的发动机 ，仅需要对整车的其他部分做简单的保养 ，保养花费很少，一般行驶10万公里 。正常保养花费为2000元到5000元。每次按公里3000元的常规保养费用来计算 。行驶每公里的保养成本是0.03元 。
燃油车，混动车和纯电动车都是按车价10万元来计算的。我们先来看一下五年行驶10万公里的情况 ，也就是开车比较多的情况 ，每天行驶大约是60公里，一年大约行驶2万公里 ，10万公里一共要五年能跑到。都是五座车 ，燃油车是按1.5T的排量来计算 。燃油车，混动车和纯电动车都购买交强险加100万的第三者责任险+车辆损失险+不计免赔特约险 ，每年都没有出险 。这五年的总的保养花费大约为第一年是4000元。第二年是大约是3600元 ，第三年是4000元0.8大约是3200元，第四年是4000元0.65大约是2600元 。第五年是4000元0.65 ，大约是2600元 。
另外 ，燃油车还要缴纳车船使用税，在购买交强险时要一同缴纳。能上绿牌的混动车和纯电动车目前是不需要缴纳车船使用税的 。新能源汽车免征车船税的文件是根据财税2015第51号文件规定 ，第二条是对使用新能源车船免征车船税 。免征车船税的使用新能源汽车是指纯电动商用车、插电式含增程式混合动力汽车、燃料电池商用车 、纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围 ，对其不征车船税。总体上来说就是能悬挂新能源绿牌的插电式或者增程式混合动力汽车，还有纯电动汽车，都是不征车船税的 。
下面我们来看一下五年行驶10万公里各个车型的保险费用 。燃油车每年都需要缴纳车船使用税 ，1.5T排量的车型 ，一般车船使用税是300元每年。车船使用税一般是买交强险的时候一块购买 。五年共需要缴纳车船使用税是1500元，这个费用我把它算在保险费用里面 ，混动车和纯电动汽车能上新能源牌照的都是免车船使用税的 。燃油车10万公里的保险费用大约是17500元 ，混动汽车10万公里的保险费用大约是16000元，纯电动汽车10万公里的保险费用大约是16000元。
五年行驶10万公里各个车型的花费情况。
燃油车五年行驶10万公里 ，总的花费是81000元 ，平均每年花费是16200元 。平均每公里的花费是0.81元；
混动车五年行驶10万公里，总的花费是57000元 ，平均每年花费是11400元 ，每公里的花费是0.57元 。
纯电动汽车五年行驶10万公里，总的花费是34000元 ，平均每年花费是6800元。平均每公里花费是0.34元 。
海豚
这么算的话还是纯电动汽车最省钱 ，但是这只是建立在三种车型价格相等都是按十万的价格的前提下算出来的 。大家看一下现在市场上十万块能买到什么样的纯电动车型？只有比亚迪的海豚这一级别的吧，甚至只能买个五菱宏光的miniEV敞篷版。再看下十万能买到什么样的燃油车，买自主品牌的能买个A级的轿车或者一个紧凑型Suv了吧 ，而且各种配置还很丰富 ，车型高了两个级别，配置也高了不止两个级别 ，能带给你的使用感受也不止2.38倍了吧 。
蔚来ES8
纵观新能源市场 ，如果想买个像样的纯电动汽车，最起码20W往上了吧 ，还不算蔚来特斯拉的车都是30w 、40w往上的 ，如果这个角度看的话，虽然平时开车使用成本低 ，但是买车的时候一次性投入的成本高啊 。在满足相同的出行需求的情况下 ，纯电动汽车要提前一次性投入燃油车两倍甚至于几倍的价格，后期再省能把前面多掏的钱省回来吗？这么算的话你还觉得新能源这笔买卖划算吗？
这个我还没算三五年之后车的保值率问题 ，和电池衰减换电池的成本和风险这些因素 ，你觉得几年之后你的纯电动的保值率能高于燃油车吗?你敢保证你五年之电池没问题吗？要知道电池的价格要占到整车价格的40%，到时候换电池的话省出来的钱够换吗？
综合各个方面考虑，长远来讲新能源汽车未必省钱 ，燃油车也未必就淘汰过时了 ，买车划不划算主要看你用车在意哪一点。如果你在意行驶的静谧性、驾驶的加速感，家里不止一辆车添个新玩具的话买新能源肯定是个最好的选择 ，但是如果你是家里的唯一用车 ，出门一家老小都要坐，不管长途短途就这一台车的话那还是老老实实买个燃油车吧 ，又便宜又实用 ，还没有里程焦虑，还不用操心以后换电池的风险 ，后期保值率能甩新能源车几条街 。
新能源汽车是大趋势
手机排行榜2021前十名最新：
1 、一加9Pro
一加9Pro是TOP10机型中评选最好的一款 ，力压三星 、小米、OPPO以及华为等一众旗舰，Connect评测一加9Pro是一款工艺做工非常好的手机 ，哈苏自然色彩影像素质很强 ，65W有线快充速度很快，4500mAh的电池日常使用可以带来10小时的续航时间，5G信号和WiFi网络表现优秀 。
2 、一加8Pro
作为一款去年的骁龙865老旗舰 ，一加8Pro在今年仍然销售了数个月 ，Connect评价一加8Pro的做工很良好，色彩别致 ，机身支持IP68防水 ，拥有长达11.5小时的续航时间，无线充电与有线充电均为30W ，具有非常良好的图像质量。
3 、小米11UItra
小米11UItra是小米今年堆料最狠的手机 ，可以说是在配置上毫无保留，Connect评价小米11UItra拥有高品质的机身工艺 ，陶瓷背板质感很棒 ，搭载骁龙888旗舰芯片，正面6.81英寸OLED屏幕素质很棒 ，背部相机模组设计的非常豪华 ，且具有迄今为止最强大的影像系统，双67W快充速度很快 。
4、三星S20UItra
发布于去年的三星S20UItra依旧很受欢迎，这款手机拥有顶级的机身品质与做工 ，正面配备了顶级的OLED屏幕 ，且支持120Hz高刷，系统方面具有创新性的UI设计 ，后置相机拍照出色 ，支持双向无线充电，外放扬声器表现出色 。
5 、三星S21
三星S21拥有6.2英寸的小尺寸机身 ，单手握持手感很棒 ，正面120Hz OLED直屏素质优秀，搭载骁龙888旗舰芯片 ，拥有顶级的性能 ，内置的OneUI系统经过了进一步优化，并提供了长达三年的更新支持 ，后置影像素质很棒 ，4000mAh电池依旧可以带来出色的续航表现。
6 、华为Mate40Pro 5G
正面6.7英寸瀑布屏素质优秀，支持3D人脸解锁以及各种手势控制，背板采用了哑光玻璃设计 ，配备了立体双扬声器 ，搭载麒麟9000旗舰芯片，支持5G、双SIM卡 ，电池支持66W有线和50W无线快充 ，后置5000万徕卡影像表现十分优秀。
7 、一加9
Connect评价一加9拥有强大的性能，机身设计别致且精美 ，支持5G 、双卡双待、NFC以及WiFi6 ，配备了强大的5000万超广角镜头，拥有长达12个小时的续航时间 ，支持65W有线快充 ，性价比特别高 。缺点：无内存拓展，缺少了IP68防水 。
8、三星S20+
三星S20+依然是2020年的老旗舰机 ，但它依旧拥有顶级的工艺设计 ，机身支持IP68防水，6.7英寸的屏幕配合上较为轻薄的机身，握感很棒 ，正面OLED屏幕素质出色 ，拥有强大的性能和充足的内存，后置多摄系统具有顶级的拍照效果 ，可通过LTE Cat 20和ax-Wlan实现最先进的连接 ，支持双向无线充电。
9 、三星S21+
正面配备的OLED屏幕具有超高的素质，且支持120Hz高刷 ，操作系统经过了更新迭代之后 ，包含了很多丰富的功能且支持三年的更新保证，可通过5G 、WiFi6或UWB实现多种连接方式 ，配备双SIM卡以及电子SIM卡 ，后置相机提供了三个焦段且拍照素质优秀，内置的4800mAh电池提供了出色的续航表现 。
10、OPPOFindX3Pro
OPPOFindX3Pro是一款配置非常全面的旗舰手机 ，而机身厚度仅8.26mm ，重量仅193g，要比其他手机优秀不少，机身背部设计让人印象深刻 ，手感也很棒 ，配备了65W有线快充速度很快，搭载顶级处理器 ，操作系统可以看出是经过深思熟悉设计而成的 。
以前 ，钟爱自主品牌的原因之一是因为它十分便宜，随着自主品牌的逐渐发展 ，其汽车产品力也越来越好 ，让人十分开心。毕竟谁不想拥有一台又便宜又好开的车呢？而后随着新能源概念的出现，纯电车也在逐渐发展 ，好在自主品牌的纯电车也争了一口气 ，产品力不输合资车，但是怎么给人一种越来越买不起的感觉？
买不起的新能源
倒不是说自主品牌不能做高端豪华车型 ，只是现在的新能源车动辄20w起 ，想要一些实用的配置的话价格更是到30w及以上 。比如现在提到国产新能源就会想到的小鹏或理想 。随便选取现在比较热门的一些车型，小鹏P5官方指导价格为17.79万元，小鹏P7官方指导价23.99万元 ，理想ONE官方指导价格为34.98万元。
就算不说这些造车新势力 ，传统车企在新能源领域发展的很好的比亚迪，旗下的汉EV指导价格21.48万（补贴后）起 。即使有十万左右的车型也不是纯电车而是混动车型 ，秦PLUS DM-i在补贴后的起售价也来到了11.18万元 ，如果还想要一些新增的配置价格就会来到15.18万元（补贴后） 。基本上自主品牌中好一点的纯电车已经来到了20万元以上。
主流趋势的新能源
新能源汽车不便宜，可是所有表现都在指向新能源是大趋势 。目前 ，中国的新能源汽车渗透率已超过10% ，即汽车增量中电动化的比例超过10%，预计到2025年会突破 30% 。
中国电动汽车百人会研究预测 ，2022年中国新能源汽车年销量将突破500万辆；2025年将达到至少700万辆 ，乐观估计为900万~1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间 ，这个发展速度创造了全球新能源汽车行业之最。新能源汽车当前的保有量 、增速以及所带动的产业规模 ，这样的规模在过去是难以想象的 。以动力电池为例，预计到2025年，中国电池装机量将达到600GWh 。
不仅如此国六b的全面推行 ，汽油继续涨价的同时在里面添加乙醇 ，烧国六b的燃油车就会一定程度的动力不足，这个政策的推行就是让用户要么接受这样的燃油车 ，要么就购买新能源车 ，从某种方面来说也是促进大家购买新能源的一种方式。
另外全面禁止售卖燃油车的政策也在逐渐推行，目前海南是我国第一个禁止销售燃油车的省份 ，后面会不会有其他省份也出台相应政策这个不得而知 ，不过相关政策有了开始，很大可能会继续发展 。
所以说汽车未来发展的方向是新能源化 ，或者说是电动化 ，这些已经成为全球各国和企业的共识 。而中国的新能源汽车产业也一直在增长。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成 。
继续涨价的新能源
不仅如此 ，由于中国纯电车产量之大 ，电池很有可能出现供不应求以至于继续涨价的状况 。就去年的数据来看，碳酸锂 、氢氧化锂达到了432%、317%的涨幅。而且除了芯片短缺问题，汽车市场将再次陷入锂材料漩涡中 ，虽然电池每年都有一定幅度的上涨 ，但这次是十分夸张地涨价 。
即使中国是电池产量最多的国家，但是在今年1月 ，锂电池的价格相比去年涨价五倍 ，达到了每吨26.2万元的售价 。不仅如此还有其他材料也在不同程度的涨价。原材料上涨不可避免的造成汽车成本变高，现在的车已经买不起了 ，以后还得了？
关于“新能源车一定省钱吗”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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我是天才号的签约作者“田淑萍”！
希望本篇文章《6分钟科普“神皇大厅辅助器”其实确实有挂》能对你有所帮助！
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