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【央视新闻客户端】
公开征求意见近一年时间 ，11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）终于正式发布。
来源：中华人民共和国中央人民政府官网截图
站在新15年的起点上 ，本次发布的《规划》与2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》制定的产业发展背景已然不同 ，目前，在我国坚持纯电驱动战略取向的引导下，新能源汽车产业发展已取得巨大成就 ，成为世界汽车产业发展转型的重要力量之一 。但与此同时 ，我国新能源汽车发展也面临核心技术创新能力不强 、质量保障体系有待完善 、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全 、市场竞争日益加剧等问题 。为推动新能源汽车产业高质量发展，加快建设汽车强国 ，面向未来15年 ，国家相关部门制定了本《规划》。
《规划》的发布带动了资本市场的热情，截至11月3日11时 ，新能源汽车板块普涨 ，其中，派生科技 、汉宇集团、英可瑞等多只个股涨幅超过10% 。美股的中国造车新势力股价涨幅较为明显 ，截至美东时间11月2日收盘 ，蔚来汽车股价涨幅8.96%，小鹏汽车股价涨幅6.91% ，理想汽车股价涨幅13.44% 。
来源：富途牛牛理想汽车股价波动截图
2025年国内新能源汽车销量占比目标定档“20% ”
此次《规划》的征求意见稿早在2019年12月就已发布 ，经过近一年时间的修改与编制，《规划》与此前的征求意见稿相比，在发展趋势 、总体部署等方面大致相同 ，但在发展愿景等方面有一些修改 ，如发展愿景中提到，到2025年 ，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据此前的《规划》征求意见稿 ，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的25%左右 ，近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0?版）》也提出 ，2025年，纯电动和插电式混合动力汽车年销量要占汽车总销量的15%-25% ，由此来看 ，此次《规划》公布的新能源汽车销量比例低于征求意见稿中的25%，取了中间值 。
盖世汽车研究院资深分析师认为 ，目前新能源汽车市场仍为政策驱动市场 ，2020年到2025年该市场将从政策驱动发展向市场驱动为主体转移，且未来新能源汽车大规模推广还有可能面临一定阻碍，如充电基础设施完善性 、产业链成熟度等方面 ，所以降低目标能缓解这些瓶颈带来的压力 ，产业和市场各方面也能协同并进发展 。他认为，到2025年 ，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右 ，这个目标比较务实。
中汽数据有限公司数据显示，今年1-9月 ，新能源汽车市场渗透率为4.56% ，考虑到今年从国家到地方出台了一系列利好新能源汽车的政策等，乐观预计2020年新能源汽车渗透率达到5% ，理想状态下 ，2025年新能源汽车渗透率要达到20%对应的年均复合增长率为31.95%。
纯电动乘用车新车平均电耗目标被重视
与此前《规划》的征求意见稿相比，纯电动乘用车新车平均电耗的标准被提升到了《规划》的发展愿景中 ，即到2025年 ，我国纯电动乘用车新车平均电耗要降至12.0千瓦时/百公里，同时，《规划》删除了2025年插电式混合动力（含增程式）乘用车新车平均油耗降至2.0升/百公里的目标 。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为 ，《规划》中的电耗目标给各类车型提供了发展空间 ，有利于车型多元化发展，如跑车、SUV等电耗相对高一些的车型 ，也能替代传统燃油车发展 。
充电中的保时捷Taycan
据了解 ，平均电耗指的是平均电能消耗量，是按车型对应车辆数量加权计算得出的一组车辆平均电能消耗量。参考工信部日前发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第11批）车型主要参数 ，经盖世汽车梳理后发现 ，进入该《目录》的纯电动乘用车有20余款，有12款车型的工况条件下百公里耗电量高于12千瓦时 ，如蔚来牌换电式纯电动多用途乘用车工况条件下百公里耗电量为20.00千瓦时 ，ARCFOX纯电动多用途乘用车工况条件下百公里耗电量为16.3千瓦时 。工况条件下百公里耗电量低于12千瓦时的车型几乎占到一半，如长城欧拉牌纯电动轿车工况条件下百公里耗电量为10.30千瓦时 ，比亚迪牌某纯电动轿车工况条件下百公里耗电量为11.40千瓦时 。
事实上 ，早在《规划》的征求意见稿发布后，业内对于纯电动乘用车新车平均电耗指标就有一定争议，有观点认为 ，电耗不宜与油耗简单类比 ，设置电耗目标有可能影响智能网联汽车发展。随着智能网联化不断发展，更多的传感器等智能化器件将增加耗电量 ，这也会导致电动汽车电耗增加 。
在此次《规划》中 ，盖世汽车发现，智能网联汽车发展愿景被相对弱化 ，相较此前的征求意见稿 ，《规划》删除了“到2025年，智能网联汽车新车销量占比达到30% ”的目标 ，而是提出到2025年 ，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用 。
盖世汽车研究院资深分析师认为，《规划》将2025年智能网联汽车销量目标去除 ，或与各方对智能网联的定义不明确有关 ，如果把L2级别的汽车也被定义为智能网联，那今年就有可能突破30%。他认为，高度自动驾驶在限定区域和特定场景商用化比较符合我国实际情况和产业发展规律 ，所以《规划》还是以务实为首要出发点 ，修正了原先政策上的不足 。
充换电设施 、氢燃料建设再被提及
《规划》除了对未来15年发展愿景进行变动以外，还对充换电网络建设和氢燃料供给体系建设重点提及 。在《规划》的第六章完善基础设施体系中提到 ，要加快充换电基础设施建设 、提升充电基础设施服务水平、鼓励商业模式创新。其中 ，《规划》提出，鼓励开展换电模式应用 ，加强智能有序充电、大功率充电 、无线充电等新型充电技术研发 ，提高充电便利性和产品可靠性 。
对此，崔东树认为 ，《规划》对充换电设施的提出是在强化充换电服务 ，对充电和换电模式有更强的指导意义 。“慢充是未来发展方向，快充也要建立体系 ，换电模式有场景的特殊性 ，重视程度也明显提升了。”崔东树说。
来源：蔚来汽车
在氢燃料供给体系建设方面，《规划》提出，要提高氢燃料制储运经济性 。因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用 ，加快推进先进适用储氢材料产业化 。开展高压气态 、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用 ，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运 、加注等标准体系 。加强氢燃料安全研究 ，强化全链条安全监管 。
此外 ，还将推进加氢基础设施建设。建立完善加氢基础设施的管理规范 。引导企业根据氢燃料供给 、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平 。
有数据显示 ，目前 ，我国已有36个城市公布氢能发展规划与政策，另据不完全统计 ，目前全国已建成74座加氢站 ，在建32座，预计2020年加氢站保有量将超过100座。
结语：
当前 ，新能源汽车已成为全球汽车产业转型发展的主要方向和促进世界经济持续增长的重要引擎 ，我国新能源汽车产业也正处于加速发展的新阶段 。从《规划》总体来看，未来15年部署的总体思路仍然坚持电动化、网联化 、智能化的发展方向，同时对现有发展中暴露的问题进行完善和提高 ，如我国新能源汽车产业要突破关键核心技术 ，提升产业基础能力，构建新型产业生态 ，完善基础设施体系等 。总体而言 ，《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035）指明了未来15年新能源汽车产业的发展方向和目标，有利于推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展 ，加快建设汽车强国。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2023年全球及中国新能源汽车行业市场调研分析及发展趋势报告
据调研机构恒州诚思（YH）研究统计，2022年全球新能源汽车市场规模约3788亿元 ，2018-2022年年复合增长率CAGR约为 % ，预计未来将持续保持平稳增长的态势，到2029年市场规模将接近11370亿元 ，未来六年CAGR为16.8% 。
全球新能源汽车主要厂商有TOYOTA 、Tesla、BYD等 ，全球前三大厂商共占有大约75%的市场份额。
目前日本是全球最大的新能源汽车市场，占有超过70%的市场份额，之后是美国和中国市场 ，共占有超过20%的份额。
本文调研和分析全球新能源汽车发展现状及未来趋势 ，核心内容如下：
（1）全球市场总体规模，分别按销量和按收入进行了统计分析 ，历史数据2018-2022年 ，预测数据2023至2029年 。
（2）全球市场竞争格局，全球市场头部企业新能源汽车销量 、收入 、价格市场占有率及行业排名 ，数据2018-2022年 。
（3）中国市场竞争格局 ，中国市场头部企业新能源汽车销量、收入 、价格市场占有率及行业排名，数据2018-2022年 ，包括国际企业及中国本土企业。
（4）全球重点国家及地区新能源汽车需求结构 。
（5）全球新能源汽车核心生产地区及其产量 、产能 。
（6）新能源汽车行业产业链上游、中游及下游分析。
头部企业包括：
TOYOTA
Nissan
Tesla
Mitsubishi
GM
Ford
BMW
Renault
Volvo
Mercedes-Benz
Volkswagen
Honda
FIAT
BYD
Chery
ZOTYE
Yutong
BAIC
King-long
Zhong Tong
Geely
SAIC
JAC
按照不同产品类型 ，包括如下几个类别：
HEV
PHEV
EV
按照不同应用，主要包括如下几个方面：
商用车辆
客运车辆
本文重点关注如下国家或地区：
北美市场（美国、加拿大和墨西哥）
欧洲市场（德国 、法国 、英国、俄罗斯 、意大利和欧洲其他国家）
亚太市场（中国 、日本、韩国 、印度 、东南亚和澳大利亚等）
南美市场（巴西等）
中东及非洲
本文正文共11章 ，各章节主要内容如下：
第1章：新能源汽车定义及分类、全球及中国市场规模（按销量和按收入计） 、行业发展机遇 、挑战、趋势及政策
第2章：全球新能源汽车头部厂商 ，销量和收入市场占有率及排名，全球新能源汽车产地分布等 。
第3章：中国新能源汽车头部厂商，销量和收入市场占有率及排名
第4章：全球新能源汽车产能 、产量及主要生产地区规模
第5章：产业链 、上游、中游和下游分析
第6章：全球不同产品类型新能源汽车销量、收入 、价格及份额等
第7章：全球不同应用新能源汽车销量 、收入、价格及份额等
第8章：全球主要地区/国家新能源汽车销量及销售额
第9章：全球主要地区/国家新能源汽车需求结构
第10章：全球新能源汽车头部厂商基本情况介绍 ，包括公司简介 、新能源汽车产品型号 、销量、收入 、价格及最新动态等
第11章：报告结论
关于“新能源产业区域协同发展现状 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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