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包括如何和牌、胡牌 、、碰、等 。只有了解了规则,才能更好地制定策略。 克制下家:在麻将桌上,克制下家是一个重要的策略。作为上家 ,你可以通过控制打出的牌来影响下家的牌局,从而增加自己赢牌的机会 。 灵活应变:在麻将比赛中,情况会不断发生变化。你需要根据手中的牌和牌桌上的情况来灵活调整策略。比如,当手中的牌型不好时 ,可以考虑改变打法,选择更容易和牌的方式。 记牌和算牌:记牌和算牌是麻将高手的必备技能 。通过记住已经打出的牌和剩余的牌,你可以更好地接下来的牌局走向 ,从而做出更明智的决策。 保持冷静:在麻将比赛中,保持冷静和理智非常重要。不要因为一时的胜负而影响情绪,导致做出错误的决策 。要时刻保持清醒的头脑 ,分析牌局,做出佳的选择。
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1、近年来,随着新能源汽车的快速发展,充电基础设施的发展也迎来了爆发式增长 。到2020年初 ,中国将建成充电基础设施电力基础设施超过100万个,充电站数量已达4万个左右。但充电设施和新能源的规模和数量与汽车产业的发展速度和规模相比,充电桩设施建设还不尽如人意 ,发展中存在一些突出问题亟待解决否。近期,新能源汽车充电桩被纳入新基建规划,成为下一阶段国家基础设施建设重点 ,将推动新能源汽车充电桩建设迎来大发展 。
2、社区建设中的难题。充电桩根据其属性主要分为私人充电桩和公共充电桩。私人充电桩相对固定 、私密;公共收费充电桩位于相对开阔的公共空间,作为新能源汽车随时充电的公共设施。目前,社区安装两类充电桩面临诸多问题 。是的对于老小区 ,首先是小区公共停车位少,空间相对有限,土地资源不够安装充电桩;此外,施工费有电桩的地区普遍需要扩容 ,尤其是老小区,不可避免地需要升级电力系统进行配套。用于私人充电桩施工,即使小区物业公司同意业主在小区安装私人充电桩 ,业主也需要经过安装材料的准备、方案确认和充电设施安装步骤繁琐,如安装、安装电表 、接电验收等。
3、充电方便 。充电速度一直是制约新能源汽车快速发展的因素之一。充电速度的提升需要电池、充电桩和主机厂商的共同努力。 虽然目前的充电速度较往年有了很大的突破,但新能源汽车的充电与燃油车的补油不同 ,对燃油车进行补油充电通常在加油站几分钟内完成,而新能源汽车的充电则需要几个小时 。但目前充电桩行业还处于发展初期企业有不同的应用,行业并没有打破信息壁垒 ,实现信息的互联互通。
4 、其次,企业应积极拓宽盈利模式,如在充电桩处增加第三方广告。企业也要积累发展多媒体充电桩、集成光储充电智能充电系统、智能路灯充电桩等智能充电设备 。企业应研判新能源汽车充电根据负荷需求的时空分布 ,科学布局充电基础设施,如考虑不同城市功能区新能源汽车充电负荷需求的时空分布。社区和个人消费者。社区是充电桩建设的重要组成部分 。政府应出台相应的政策法规,引导社区完善自身充电桩网络建设。旧社区空间政府和社区居委会要敢于承担资源稀缺 、基础设施和电力设施不匹配的责任。对新建社区,要积极统筹、预谋预留相应的空间资源用于充电桩建设。
中国新能源产业发展存在的问题及对策
(1)能源结构中一次能源煤炭比例过高;
(2)能源利用效率低下;
(3)能源消费对环境污染严重,可持续发展面临巨大压力;
(4)清洁可再生能源的开发与利用较为落后,供应紧张,煤层气资源开发利用程度不够;
(5)局部水资源短缺,水资源利用粗放,水能资源开发利用程度低,洪涝灾害频发,生态环境恶化等水问题比较突出;
(6)煤炭资源总量有限,岩盐资源综合利用不够,金属矿产资源开发技术力量薄弱,资源勘探工作滞后,资源开发利用对环境危害严重;
(7)人地矛盾突出,水土流失面积大,土地退化严重,土地的集约化利用水平较低;
(8)生物资源开发利用技术发展缓慢;
(9)废弃物资源利用率低,浪费大.
就拿现在中国新能源产业中最具代表性的新能源汽车行业来说吧 ,如果可以解决以下6个问题,那么新能源行业就可以彻底起飞了 。
1、无法解决的里程焦虑
电池的上限决定了电动汽车的上限,无论把能耗管理系统和风阻做的多么出色 ,都只能锦上添花,而一味地增大电池也并不一定能带来良性循环,电池越大 、重量越大、安全隐患也越大 ,同时,电动汽车的最佳续航表现是城市而非高速,一辆续航500km的电动汽车上了高速往往只能跑300多km ,相比之下,燃油车要稳定且出色的多。
2、缺乏充电站
即使每300km只有1个加油站,对燃油车来说也不是大问题 ,而电动汽车则不然,以加油站和充电桩数量最多的美国为例,其加油站和充电桩的比例为1000:1,也就是说充电桩的数量需要提升1000倍才能达到现有加油站的数量 ,但这远远不够,如果电动汽车和充电桩的比例无法做到1:1甚至更多,充电将会是一件很麻烦的事。
3、时间就是金钱
只需要3分钟的加油时间 ,就可以为燃油车恢复100%的续航里程,而电动汽车根据快充 、慢充的不同则需要2-9个小时不等,即使通过快充并只冲到80% ,也需要长达45-60分钟,电动汽车不是手机,充电的时候没有任何作用 。
4、很少有人提到电池组维护和更换的费用
确实 ,电动汽车帮你省下了很多油费,但这并不意味着节省的资金可以去做其他的事情,因为无论一辆电动汽车提供什么样的质保 ,电池的自然损耗都不在质保范围,那么当意外事故或完成1200次左右的循环时(锂电池的理论寿命),就必须要更换电池组,以特斯拉Model 3为例 ,不含税的价格为1315元/kWh,那么假如电池组为70kWh,总共需要花费9.2万元。
5、电动汽车也需要化石燃料
不可否认 ,电动汽车自身属于“0排放”,但这只是一种“污染转移”的手段,真正的电力产生仍然需要化石燃料 ,尽管水电 、可再生能源发电、核电已经存在,但是只占了极小的一部分,煤炭、石油 、天然气仍然是电力产生的必要资源 ,以美国等发达国家为例,大约70%的电力来源于化石燃料,这个比例在发展中国家会更高。
6、强悍的加速很有趣 ,但持续的高速才是实力
由于电机本身的优势,能够几乎0延迟地爆发最大扭矩,所以电动汽车拥有无与伦比的“零百 ”加速能力,但是这会消耗巨大的电能 ,而持续的高速行驶也会消耗更多的电能,这就使得高速工况下电动汽车的续航里程大打折扣,所以电动汽车并不适合持续的高速行驶 ,但这根本不是燃油车需要考虑的事情 。
不得不说,第4、5两个理由最令人无奈,燃油车经过100年不间断的发展和技术革新 ,才有了今天这样的规模,而电动汽车想要在短短的10年 、20年内取代,几乎是不可能的 ,除非电池技术有了突飞猛进的发展,否则这个瓶颈永远存在。
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