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【央视新闻客户端】
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江苏铁路集团是正厅级单位。江苏省铁路集团有限公司（以下简称集团）是江苏省人民政府批准组建的特大型国有企业 ，由省委管理领导班子 ，由省国资委列名监管，接受省交通运输厅行业管理以及铁路建设发展业务管理 ，注册资本1200亿元 ，是全国范围内注册资本规模最大的省属铁路企业 。
原标题《江苏新铁路规划公布，“山东青岛至盐城段高铁 ”再度浮出水面》
近日 ，江苏省政府办公厅印发《江苏省“十四五 ”铁路发展暨中长期路网布局规划》 ，明确到2025年全省新增铁路里程约1000公里，高速铁路里程约3000公里 ，覆盖所有设区市和90％左右县（市） 。省会南京与国家主要城市群4—6小时通达 ，与长三角中心城市1小时通达，与各设区市1．5小时通达；基本实现各设区市间2小时通达。
记者观察，江苏这次发布的“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划 ，有些内容与山东关系密切 ，值得关注。
根据江苏省“十四五 ”铁路发展暨中长期路网布局规划，江苏将形成“六纵六横 ”高速铁路网和“三纵三横”普速铁路网 ，在“六纵”铁路规划中 ，有“四纵 ”和山东相关，形成南北纵向联系 ，这四条纵向通道是：
一 ，沿海通道 。沿海通道为国家高铁主通道，经连云港 、盐城 、南通、苏州等城市 ，以盐通铁路为依托 ，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段 ，对外连接京津冀城市群 、海峡西岸城市群等 。
二 ，京宁（杭）通道。京宁（杭）通道为国家高铁主通道，经徐州 、南京等城市，以京沪高铁为依托 ，规划建设南京至杭州铁路二通道 ，对外连接京津冀城市群 。
三，中部通道 。中部通道经徐州、淮安、扬州 、镇江 、常州等城市 ，以连镇铁路淮安至镇江段为依托 ，规划建设新沂至淮安铁路、镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等，对外连接京津冀城市群 、山东半岛城市群等。
四 ，鲁苏皖赣通道 。鲁苏皖赣通道经连云港 、淮安、南京等城市 ，以连镇铁路连云港至淮安段为依托，加快贯通南京至淮安铁路 ，规划建设南京上元门过江通道 、南京至宣城铁路 ，规划研究连云港至临沂铁路，对外连接鲁西南地区 、长江中游城市群、粤港澳大湾区等 。
江苏发布的“十四五 ”铁路发展暨中长期路网布局规划表明 ，东部沿海省份之间将在未来加大主干道连接建设 ，山东到宁波 、杭州 、南京、镇江 、淮安等城市将会更加方便。
值得注意的是，此次江苏在沿海通道建设中提到的“规划研究沿海高铁青岛至盐城段”，是再一次浮出水面 。去年10月 ，山东省委 、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》 ，明确沿海高铁要从青岛修到盐城 。纲要指出：“建设贯通国内外的综合交通运输大通道。积极融入国家交通运输主通道规划建设，加快临淄至临沂、董家口至梁山、德州至郓城等高速公路 ，京雄商 、京沪辅助通道 、济郑、鲁南 、青岛至日照至盐城 、滨州至临沂、青岛西至聊城等高铁通道 ，济南机场 、烟台机场改扩建等民用机场项目建设 ” 。在这段文字中，“青岛至日照至盐城高铁通道 ”提到要建设高铁到盐城 ，而且属于“加快建设”行列 。
根据2月印发的《国家综合立体交通网规划纲要》 ，全国将形成“6轴 、7廊、8通道 ”的通道连接，这是未来我国综合立体交通网的主骨架。在6条主轴规划中 ，“京津冀—长三角主轴 ”是经过山东和江苏的一条交通主干道 ，其路径为：路径1，北京经天津 、沧州 、青岛至杭州；路径2 ，北京经天津、沧州 、济南 、蚌埠至上海；路径3 ，北京经天津、潍坊、淮安至上海。路径4，天津港至上海港沿海海上路线 。从国家交通路径规划可以看出，经青岛至杭州的道路是第1路径 ，山东和江苏均重视“青岛至日照至盐城高铁通道”建设 ，反映出这条通道的重要性 。
目前，青岛和日照有青盐铁路连接 ，是一条连接山东省与江苏省的区际干线铁路 、国家Ⅰ级客货共线铁路 ，呈南北走向。青盐铁路分青连铁路和连盐铁路两段，全线已于2018年12月竣工运营 。
因为青岛市民反映“青盐铁路时速为什么不能超过200公里 ” ，2019年7月 ，青岛市交通运输局有关负责人做客青岛电台《行风在线》，为市民解答说：青连铁路是国家发改委和铁道部联合批的项目 ，当时国家对这条铁路的战略定位是客货兼顾 ，所以把速度定在200公里／小时，这条铁路的关键是可以运输疏港的货 ，像青岛董家口的煤炭 、橡胶等大宗商品都通过这条线路运输 。关于通往上海的高铁 ，青岛市交通运输局有关负责人当时表示正在研究，有两个方案，方案一是接入“京沪二线 ”通道 ，时速可达到350公里；另一个方案是建设青岛—日照高铁 ，时速也可达到350公里。
目前来看，接入“京沪二线”通道和建设青岛—日照高铁两个方案都已经被列入有关规划建设中 。去年10月 ，国铁集团在济南召开京沪二通道潍坊至新沂段可研评审会 ，确定京沪高铁二通道“潍坊至新沂段 ”将走东线方案，“五莲北将成为高铁枢纽站 ，成为京沪二线、青聊高铁 、莲日线（接鲁中高铁）的三条高铁交汇点 ”” ，其中的青聊高铁的青岛至五莲段，就是青岛接入“京沪二线”的通道；而青岛—日照高铁则是“青岛至日照至盐城高铁通道 ”的北边一段 。
在盐通高铁已于2020年12月开通的情况下 ，未来建设“青岛至日照至盐城高铁通道 ” ，意味着将形成“青岛－日照－盐城－南通”的高铁线路格局。
此外，2020年7月 ，沪苏通铁路一期工程开通运营 ，终点是上海市嘉定区安亭西站，南通至上海间铁路出行最短时间压缩到1小时6分钟 。9月，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获国铁集团 、上海市人民政府、江苏省人民政府批复 。沪苏通铁路二期将打开从北面进入上海的第二个通道 ，以往铁路进入上海都是进浦西 ，今后可以直接到达浦东新区，这也意味着未来从山东青岛坐沿海高铁可以直接到达上海浦东。
江苏本次规划提出“以盐通铁路为依托 ，规划建设南通经苏州嘉兴至宁波铁路 ，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，对外连接京津冀城市群 、海峡西岸城市群等 ” ，说明未来沿海高铁通道 ，将北连北京，南接福建 ，是一条贯通南北的大通道 。
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