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汽车产销数据小幅下降
在多项利好政策的带动下，11月份国内汽车销量保持快速增长势头。近日 ，中汽协上调了今年国内汽车总销量增长目标 。中汽协副总工程师许海东表示 ，今年国内汽车全年销量有望实现2750万辆，同比增长5% 。
据中国汽车工业协会统计数据显示 ，2022年12月份 ，汽车产销分别完成238.3万辆和255.6万辆，产量环比下降0.3% ，销量环比增长9.7% ，同比分别下降18.2%和8.4%。从全年发展来看，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆 ，同比增长3.4%和2.1% 。2022年新能源汽车持续爆发式增长 ，全年销量超680万辆，市场占有率提升至25.6%，逐步进入全面市场化拓展期 ，迎来新的发展和增长阶段 。
值得注意的是 ，新能源汽车方面，12月国内新能源车销量保持快速增长 ，再创单月新高。12月国内新能源汽车产销分别完成79.5万辆和81.4万辆 ，同比均增长51.8%，环比分别增长3.5%和3.6%。其中 ，纯电动汽车产销分别完成60万辆和62.4万辆 ，同比分别增长36.5%和37.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成19.4万辆和18.9万辆，同比分别增长132.4%和129.2% 。2022年全年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆 ，同比分别增长96.9%和93.4% 。其中 ，纯电动产销分别完成546.7万辆和536.5万辆，同比分别增长83.4%和81.6%;插电式混合动力产销分别完成158.8万辆和151.8万辆 ，同比分别增长164.1%和151.6%。
中国汽车工业协会发布的产销数据显示 ，2022年12月，商用车产销分别完成25.8万辆和29.1万辆，环比分别增长9.8%和15.2% ，同比分别下降32.1%和20.2% 。2022年12月 ，与上月相比，货车产销均实现增长;与上年同期相比 ，货车产销均呈明显下降 。在货车细分品种中 ，与上月相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度增长 ，中型货车产销均呈下降 ，微型货车产量增长、销量微降;与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度下降 ，其中中型货车降幅最为显著。
供应端存在环保限产 、供给减量预期 ，但受疫情反复多点分布影响，需求受限 ，近期产量 、库存呈下降趋势 。国内钢铁正在面临全行业亏损的紧迫时刻 。市场后期仍有偏空因素待释放 ，11月汽车产销量虽比上月略有下降，但同比仍呈现高速增长。
小汽车行业的发展
头部民营车企外，中国市场规模最大的三家国有汽车集团——上汽集团、一汽集团 、东风汽车集团销售数据：上汽集团销售47.9万辆 ，同比增长2.8%；一汽旗下的主要品牌多实现两位数增长；东风汽车集团销售32.22万辆 ，同比增长9.77% 。
那么，车企想要低调处理的上半年销售数据如何？
民营车企中 ，吉利公布 ，1-6月总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38% 。比亚迪公布 ，1-6月累计销售158638辆新车 ，同比下滑30.45%。
国有车企巨头中，中国车市“一哥 ”上汽集团 ，产销大幅度下滑 ，跑输大盘，上半年销量仅为204.9万辆 ，同比大跌30.24%；一汽集团上半年销量为163.09万辆 ，微增2.3%；身处武汉的东风汽车集团，上半年销售整车140万辆，较去年同期减少近30万辆 。
来自中汽协的数据显示 ，今年前5月 ，国内汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6% 。据国家统计局数字 ，今年1-5月 ，汽车制造业利润总额同比下降了33.5%。
“集团给我们的成交目标，6月是70辆 ，7月降到12辆。”浙中某汽车销售公司人士告诉《浙商》记者 ，受刺激政策影响，许多购车人在5月 、6月提前消费 ，到7月、8月将会很淡 。
业内认为 ，车市消费需求的基本面未见有效改善，居民收入下滑的恢复速度仍有待后续观察研判 。2020年下半年市场可否进一步复苏仍面临较多的不确定性 ，总体判断 ，2020年全年车市负增长基本可以确认，且降幅约为10%。
疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键 。，中国国际商会汽车行业商会会长王侠的这一判断再次提醒所有人 ，2020年下半年的市场竞争将会更加激烈 。举办的2020中国汽车重庆论坛上 ，长安汽车党委书记 、董事长朱华荣表示，行业竞争出现新趋势 ，1000多家经销商面临关停并转 ，一些自主品牌可能很难再恢复回来，但自主品牌的头部企业在快速成长。
虽然上半年只完成了全年目标的38% ，但吉利汽车并未修改此前制定的目标计划 ，并认为其仍然有信心完成目标 。
吉利汽车表示，集团在中国汽车市场的整体销量于今年第二季度展现出强劲复苏 。尤其是集团的总销量从2020年第一季度取得按年约44%下跌至2020年第二季度取得按年约14%增长。故此 ，集团的管理层团队决定维持2020年全年141万部的销量目标 。
小汽车行业的发展
在传统汽车产业链中 ，处于下游的整车厂需掌握发动机 、底盘和变速箱等核心技术而在新能源汽车产业链中，核心零部件的研发与车企逐渐分离 ，下游的整车厂可以外采电池、电控和电机 ，同时部分智能化硬件与辅助驾驶芯片也可以与其他企业合作开发，降低了整车厂进入的门槛，给予了企业更大的发展空间 。
中国新能源汽车行业在过去几年内经历了飞速的发展 ，正在从萌芽期向成长期迈进 ，其保有量在5年间增长了9倍有余。由于我国坚持的纯电驱动战略取向，纯电动汽车在保有量当中占有较大比重 ，2020年中国纯电动汽车保有量达到400万 ，占比81.32% 。据中汽协会统计数据，以公安部统计数据示意 ，截至2021年6月底其中 ，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.7% 。
新能源汽车行业较易受到政策影响而产生较大波动 ，受补贴退坡影响 ，2019年新能源汽车销量同比下降4%。2019年下半年国五切换国六也打破了原有的燃油车价格体系，提前透支汽车消费 ，导致下半年销量下滑明显。但整体而言其韧性依然强大 ，12月销量大幅回暖，整体销量仍然超过120万辆 。
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希望本篇文章《9分钟科普“微乐陕西三带必赢神器(怎么打才会赢)》能对你有所帮助！
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