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【央视新闻客户端】
汽车说刊/试驾
大五座SUV一直以来是最备受消费者青睐的 ，而面对丰富的大五座SUV市场 ，不少人在选车的过程中都很纠结，到底要选一款怎样的SUV 。当然 ，除了燃油的大五座SUV外 ，目前纯电大五座SUV同样受到购车群体的关注，特别是在市场上关注度最高的几款纯电大五座SUV ，其中包含蔚来ES7、问界M5 EV和小鹏G9等车型 ，它们不仅有着时尚潮流的外观和高质感的座舱，还有着科技智能的配置。那这几款车实际的操控和智能到底给人一种怎样的体验呢？谈到实际体验 ，我们先把蔚来ES7和问界M5 EV搁在一边 ，谈谈近期我们在珠海试驾的小鹏G9 。
自小鹏G9产品发布到上市以来，相信很多人都关注过它也质疑过它 ，甚至还让其陷入到各焦点的争论中……而今 ，根据小鹏官方信息，小鹏G9已经开始进行百城交付，并且在市场上获得不错的反响 ，订单也逐渐增多 。同时 ，作为小鹏汽车的第四款车型，小鹏G9凭借出色的品质在纯电大五座SUV细分市场与同级竞争。其还有着充电5分钟就能续航增程200公里的优势 ，被堪称50万内最好的SUV ，那…看看它的表现到底如何吧。
小鹏G9已经上市一段时间，最大的亮点基于X-EEA3.0电子电气架构打造 ，配备Xpilot4.0辅助驾驶系统 。作为首款800V高压SiC平台的量产车 ，小鹏G9提供了两驱单电机与四驱双电机两套动力系统，我们此次试驾的是四驱版本 ，续航里程最高650km ，电机最大功率405kW，最大扭矩717Nm ，0-100km/h加速仅需3.9秒 。通过试驾后 ，小鹏G9动力操控很明显让人感受到这款车的调教是比较偏向于舒适家用为主，另外驾控乐趣大多体现在它的电动车特性，起步时动力响应快 ，起步后加速刹车都比较平顺。
试驾分为场地测试和道路试驾 ，其中场地试驾的项目对纯电动车来说极具挑战，但此次场地测试的小鹏G9与对比车型保时捷卡宴的表现来看 ，小鹏G9比保时捷卡宴的通过性更加协调 ，更加有质感 。具体来看，场地测试分为直线加速 、百公里急刹 、绕桩测试、连续减速带等项目 ，主要针对车辆的性能以及悬架底盘部分进行体验 。
小鹏G9能够有着优秀的场地测试表现 ，得益于其搭载了175kW/230kW的前后双电机四驱系统和双腔空气悬架，之所以在百公里加速爆发动力这么有线性 ，急刹也让人感到舒适平稳。
另外 ，无论是绕桩或减速带的通过，空气悬架的表现也值得称赞 。在不同的驾驶模式下 ，空气悬挂会根据驾驶模式作出升高或降低调整 。此次测试我们调到运动模式下进行 ，运动模式下，空气悬挂会降到最低，在这个模式下能够得到更好的滤震的效果 ，尤其是对于紧急并线项目 ，可以更好的保持车辆平稳，提升车内舒适度。
在驾驶模式方面 ，小鹏G9四驱版本提供了标准模式 、舒适模式 、运动模式、脱困模式、极客模式和追光模式 。在驾驶中 ，驾驶模式和转向助力可以调节切换，而小鹏G9的运动模式相对来说会比较带感 ，但是日常驾驶舒适模式已经够用 。而最特别的是极客模式 ，其实这个模式就是“自定义 ”，可以根据自己的驾驶习惯对动力响应 、能量回收 、动态控制、转向助力 、缓行车速等进行自定义设置调节。
此次试驾线路主要在珠海的城市道路 、高速公里为主 ，全程往返程大约100公里 ，试驾中小鹏G9整体来说动力来的很轻快，不同的模式有着很大区别的驾驶模式 ，标准模式起步迅速中段顺畅 ，舒适模式下开起来最舒服，油门平稳也没有明显推拽感 。运动模式下动力来的比较猛，如果日常驾驶比较蹿 ，但在高速上就很合适 ，毕竟超车的时候十分轻松 。
值得一提的是，小鹏G9在驾驶时转向手感以及刹车踏板的调校也能感受到它针对城市路况做了很多优化 ，不仅在场地试驾中给人反馈的信息精准。在日常驾驶里 ，这种精准、质感高级的表现肯定是更好的选择，车身的灵活性和NVH表现都很棒。就整体风格来说 ，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的 ，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹 。
当然，小鹏G9除了在操控出色 ，在智能科技领域同样拥有极强的硬实力 ，最值得一说是只在硬件上采用了2个激光雷达，12个摄像头 ，5个毫米波雷达 ，12个超声波传感器以及双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片加持，这些配件与系统链接起来在强大场景感知下，能够完成多样化的智能辅助功能 。
虽然未能体验到全场景智能辅助驾驶这个功能 ，但是根据小鹏汽车官方信息获悉 ，小鹏G9在近日已经获得广州自动驾驶路测资格，这意味着在自动驾驶领域技术再进阶 ，有望提前实现2023年陆续在国内多个城市实现全场景智能辅助驾驶能力 ，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖。2024年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶 。
其实这个功能类似之前我们试驾的极狐阿尔法SHI版NCA辅助驾驶差不多 ，都是基于普通地图发起导航后 ，车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶，包括停车位泊出 ，到城市道路 、高速/快速路 ，再到城市 、最终泊入车位的全场景打通 。简单而言，从一个停车位出发 ，到另一个停车位 ，从 P 档 到 P 档，用户均可使用高阶智能辅助驾驶。
试驾当天珠海阳光明媚，秋高气爽 。虽然不是第一次见到小鹏G9 ，但这次见到它能够近距离感受它 。首先从外观上看 ，小鹏G9这款车依旧采用小鹏家族化前脸，“X ”造型在小鹏P7上已经很好看 ，到小鹏G9上则显得更加大气。包括贯穿式灯带、分体式大灯组 、封闭式前脸等主要视觉元素 。如果仔细观察 ，小鹏G9在灯组上下加入的四条行车灯带和小鹏LOGO相呼应，整体显示更加科技时尚 。
从侧面看 ，小鹏G9有着修长的车身 ，视觉上给人感觉是一辆大型SUV，也散发出带着运动的气息 ，特别腰线从前灯组处直接贯穿至尾灯组 ，比例十分协调。怎么说呢，小鹏G9整个车身看起来比较稳重干练 、时尚优雅吧 。在尺寸方面 ，小鹏G9长宽高分别为4891mm、1937mm 、1680mm ，轴距为2998mm，这个在同级别纯电SUV中具有一定的空间优势 。
与前脸相比，或许尾部让更多人喜欢 ，小鹏G9尾部采用了目前市面上最潮流的设计元素 ，整体看来较为简洁。尾部最大的亮点配备贯穿式尾灯，与黑色下包围设计相衬显的更宽大另外 ，尾灯组内部加入了点阵设计 ，点亮后无论视觉效果还是辨识度都有着不错的表现。同时，尾部尾标也采用了熏黑设计 ，提升了车辆整体的科技感 。
打开车门 ，这款车内饰还是很不错的，在设计 、布局、用料这方面略比BBA更用心 ，其核心在于具有科技加持、高质感的5D音乐座舱 ，沉淀式的空间给人的感觉一种高级科技感，10.25英寸的全液晶仪表+双 14.96 英寸全触控 2K 高清联屏十分抢眼 ，操作起来极为丝滑流畅 ，搭载了行业首个3D 人机交互系统，内置高通骁龙 SA8155P 芯片，支持 2K ，2400*1200 分辨率 。</sp
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