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【央视新闻客户端】

网上有关“江淮汽车股票点评分析报告 ”话题很是火热，小编也是针对江淮汽车股票点评分析报告寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

“武汉疫情 、成都地震 ，明天还将迎来一个坏消息：股灾！
”2月3日凌晨
，当成都青白江区5.1级地震将不少人民惊醒后，朋友圈开始讨论2020年的确是坏消息一个接一个 。

情况如大多数人预料的那样 ，2月3日上午
，鼠年首个开盘日，除了医药和医疗器械行业相对稳健 ，沪深两市开盘即迎来千股跌停
。截至当日收盘
，上证指数跌7.72%，深证指跌8.45% ，创业板指跌6.85%。

沪指盘中创23年以来最大跌幅
，收盘时跌停个股增加至3200支，要知道全市场一共只有3803家上市公司 ，两市成交量大减 。足以见得，与非典时期仅仅冲击旅游相关的个别行业不一样的是
，这一次，投资者担心整体经济会受到冲击 ，股市场依然阴云密布。

其中汽车行业板块下跌9.55%
，149支股票148支跌停，其中江淮汽车
、长安汽车、一汽轿车 、北汽蓝谷
、众泰汽车等整车企业纷纷以10%的跌幅跌停 ，仅ST海马（2.09
，-5.00%）、广汽集团（9.90，-8.84%）脱离9%-10%的下跌跌停区间
。

证券分析师认为 ，资本市场新年开局即抛售
，主要就是由新型冠状病毒肺炎带来的恐慌情绪造成的，说明市场还是比较悲观。接下来的一周甚至更长的时间内汽车行业走势如何 ，还要具体看疫情的演化 。

的确
，从武汉蔓延的肺炎疫情随着感染人数的增长，对社会和经济带来了重创 ，特别是湖北各地为抑制病毒扩散所作出的封城决定，全国大部分省市客运班车的停运
，阻隔了人口流动的同时，也阻断了经济发展的血液 ，导致绝大多数企业延后开工
。经济停摆比以往至少超过一个星期
，特别是零售 、酒店、旅游
、餐饮等行业更是遭受严重打击，最后反过来导致居民的收入收到影响。

兴业证券分析认为 ，考虑开工时间延迟
，居民活动收缩，预计2020年第一季度消费者购车需求会出现大幅下滑 ，特别是2月份的工作日减少
，抗击疫情工作严峻，预估客户到店率大减 ，预计2月份销量同比下滑较大
，后续月份将收窄，汽车行业整体将处在去库存阶段 。

当然也有分析人士认为 ，就像非典时期的车市一样，在非常时期
，火车、客运 、地铁
、公交、飞机等公共交通工具的受限，使私家车成为很多消费者的出行首选 ，特别是家里还没有购置车辆的消费者
，则会生出比任何时候都强烈的购车意愿
。

同时，民众们今年春节为了抗击疫情 ，大多都居在家中
，省去了旅游和走亲串友，以及置办年货的大件开销 ，包括网购快递的受限
，全年春节期间预备的开销能够节省下来，钱袋子鼓了后大大增加了购车的意愿。更值得一提的是 ，每当灾难来临之后
，民众对享受型消费更加追捧，从这个角度看 ，此次疫情过后，中国车企或许会迎来一次购车小高峰 。

但仍值得注意的是
，如果疫情无法在短时间内得到有效遏制，特别是湖北武汉等地的重灾区 ，居民的生活乃至生存出现问题
，尤其是更多低收入和普通居民消费将得到更大抑制
。所以中低价位的汽车产品消费或将持续走低，与之分化的将是中高端或豪华车消费的持续走高 ，同时各地区的差异也将变得更加明显
，这也提醒车企面对疫情之后的汽车营销和推广更需要因地制宜。

不过，此次汽车行业的全盘跌停 ，除了疫情因素外
，也有不少整车企业也是自身经营原因占据了主导因素 。比如上汽集团在节前发布的2019年度业绩预告净利润相比同期减少104亿元，一汽轿车2019年净利预计降7-8成 ，长安汽车2019年预计亏损24亿元
，力帆汽车2019年度业绩预亏将达到近50亿元，众泰汽车2019年预计亏损超过60亿元
。

之前行业一直认为的车市淘汰赛愈演愈烈 ，借助此次疫情，无疑加快了汽车行业探底步伐
，也加快了落后车企的淘汰速度，缩短了汽车产业周期调整的时间。分析认为中国汽车市场未来几年仍处于转型调整期 ，汽车销量加速向头部企业集中
，同时也会诞生几家能够真正同合资品牌抗衡的自主品牌 。

相对沪深市场的动荡，港股市场则相对理性 ，几家整车企业中
，广汽集团（9.90，-8.84%） 、比亚迪（53.85 ，-9.99%）
、长城汽车（7.52
，-9.94%）在沪深市场纷纷大跌的背景下，却在港股市场表现得相对坚挺 ，上述三支股票收盘情况分别为（7.97
，1.14%）、（41.45，0.85%） 、（5.24,0.77%） ，另外吉利汽车收于12.6，涨幅为0.48%。

就在全行业跌停的背景下
，唯独宁德时代一家上涨3.67%，收盘报价135.36元 ，成为汽车股中唯一的星星之火
。继特斯拉于1月29日称其已与宁德时代达成合作后
，宁德时代3日早间发布公告称，目前宁德时代
、Tesla,?Inc.已签署协议 ，协议中约定
，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。受此利好消息影响，宁德时代今日股价飙涨 ，盘中一度大涨9%
，成交总额超71亿元，值得注意的是 ，外资通过深股通大举买入宁德时代20亿元 。

此前特斯拉的电池供应商一直为日本松下
，不过，特斯拉近期扩大电池供应商选择 ，已相继宣布与LG化学和宁德时代合作
。特别是特斯拉在中国国产之后，强大的品牌效应和产能需求
，让特斯拉不得不选择与全球最大的电池供应商宁德时代合作。

对于此次与特斯拉达成合作，宁德时代认为这代表了特斯拉对公司动力电池的产品质量和生产能力的认可 ，进一步验证了公司在动力电池领域的竞争力 。宁德时代成为特斯拉的电池供应商
，无疑将继续巩固宁德在动力电池领域的全球霸主地位，拉开与第二名比亚迪的差距
。

值得一提的是 ，优异的年报数据也让宁德时代成为了投资者眼中的"网红"。日前
，宁德时代发布2019年年度业绩预告 。预计公司2019年实现净利润40.64亿元-49.11亿元，同比增长20%-45%
。

文/杜余鑫

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本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

净利润同比劲增550%，谁能抵挡特斯拉？

5月27日 ，江淮汽车股票午后涨停
，股价创去年4月中旬以来新高
。随后马上就有消息解释了涨停的原因：大众汽车拟收购江淮汽车50%股权。目前大众汽车 、江淮汽车都没有对收购传闻进行回应 。

据路透社报道，有知情人士称 ，大众汽车准备以至少人民币35亿元的价格收购江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司50%的股权。同时，大众汽车还将成为电动汽车电池制造商国轩高科技股份有限公司的最大股东
，两笔交易最早可能于周五宣布
。

最近江淮汽车是汽车股中的网红，自5月20日至今 ，江淮汽车已拉过5个涨停板。5月21日
，江淮汽车发布风险提示称，经向公司控股股东江汽控股书面问询 ，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作 。本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更
，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性
。

这令大家对江淮混改有诸多猜测。最近刚好有关部门也出台指导意见支持国企混改 。

5月24日 ，国家发改委发布会上透露
，研究制定深化国企混改的实施意见，要打造混改政策的升级版 ，更好地指导面上的国有企业
，推进混合所有制改革，让混改在整个国企国资改革当中能够更好地发挥突破口和牛鼻子的作用
。

在这个背景下 ，江汽控股筹划引进战略投资者，股价像坐直升飞机一样涨
，是非常自然的事情。

从大众汽车的角度来看，车企也有加码中国市场的需求 。目前欧洲汽车市场低迷 ，但是中国车市反弹速度非常快
。大众汽车4月在华销量同比仅下降2%
，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。车企因此预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平 。

大众中国首席执行官冯思翰甚至预计，如果中国的“出色经济复苏
”持续下去 ，这家汽车制造商有望看到“与我们的原计划相差不远的年度业绩”
。

但是欧洲市场则看不到回暖的希望。多个车企人士认为
，目前受公共卫生事件影响较大的区域，比如西班牙
、意大利和英国 ，今年的汽车需求非常低 。

在这样的情况下
，大众汽车入股江汽控股，加大对中国市场的投入 ，显得合情合理。

大咖点评

今年全球车市低迷
，中国市场成为众多车企的“救命稻草 ”，毫无疑问 ，大家都会加大对中国市场的投入，大众汽车就是一个典型的例子
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

作者：钱漪

大事件

中汽协：7月上中旬11家主要车企销量同比增36.5%

据中国汽车工业协会整理分析，7月上中旬 ，11家主要企业汽车销量累计完成94.2万辆
，环比增长2.7%，同比增长36.5% 。其中 ，乘用车销量累计完成82.5万辆
，环比增长5%，同比增长33.6%；商用车销量累计完成11.7万辆 ，环比下降10.7%
，同比增长61.7%
。

周点评：3月以来，车市总体销量环比增长、同比下降 ，7月上旬同比出现增长无疑是更亮眼的利好消息
，意味着市场景气度企稳。疫情逐步稳定后，非必需消费品需求逐步改善 ，前期压抑的购车需求集中回补，下半年汽车市场有望稳中有升
，恢复同期水平指日可待了 。

2020第二十三届成都国际汽车展览会开幕

7月24日-8月2日，2020成都国际车展于中国西部国际博览城举办 ，作为今年疫情后举办的首个四大A级乘用车展览会
，各参展商在成都车展上的投入不降反升
。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，成都车展是西南地区最大的展览会 ，今年成都车展具有极其重要的作用。

成都车展/成都车展官网

周点评：成都车展作为中西部地区最具规模和影响力的车展
，在后疫情时期率先举办，有着风向标般的非凡意义 。经历尤为艰难的上半年车市后 ，成都车展也为2020西部乃至全国汽车业按下了加速键
，各大汽车品牌蜂拥推出新品奋力秀肌肉，伴随汽车消费态势景气企稳 ，车市沉寂半年的活力有望被唤醒
。

汽车公司

上汽终止收购神州租车股份
，北汽重启收购

7月20日，在上汽集团2020年第一次临时股东大会上 ，上汽集团董事长陈虹回复股东提问时表示，与神州优车未达成一致的先决条件“主要是关于神州租车未来运营方面”。“我们收购一家公司不是只讲收购
，更重要的是收购后的运营，本着对公司及股东利益负责的态度 ，我们及时终止这次交易 。
”陈虹解释称
。

该集团当日午间中午发布提示性公告称
，出于上述原因，上汽集团决定终止与神州优车股份有限公司及其子公司UCAR?Limited 、?UCAR?Service?Limited、?UCAR?Technology?Inc.（神州优车）以及Amber?Gem?Holdings?Limited此前签署的收购交易。

当天下午 ，北汽正式宣布将以12.3亿元
，从神州优车手中收购神州租车20.87%股权 。7月21日神州租车发布的公告中，北汽还从另一大股东Amber?Gem手中收购1.7亿股 ，两笔交易总价值17.1亿元。

周点评：上汽早有转型移动出行综合供应商之意
，共享出行是其意图积极打造的新业务增长点，即使神州租车盈利能力和财务状况大幅滑坡 ，其多年积累的市场份额和品牌影响力尚存
，上汽抄底买入神州租车不失为划算的选择
。但上汽最终放弃交易，想必有其审慎考量 ，亿欧汽车猜测，一方面上汽忧虑“神州租车未来运营”方面的问题
，另一方面，北汽竞价截胡或许是上汽放弃的直接原因。

特斯拉发布二季度财报 ，净利润同比增长550%

7月23日
，特斯拉公布2020年二季度财报，数据显示 ，特斯拉第二季度总营收为60.36亿美元
，较去年同期的63.50亿美元下降5%；归属特斯拉的净利润为1.04亿美元，同比增长550%；营业利润为3.27亿美元 ，营业利润率5.4%
，达到被纳入标普500的门槛 。盘后，特斯拉股价一度大涨超7%
。第二季度特斯拉的汽车总产量为82272辆 ，较第一季度下滑20%
，较去年同期下滑5%。销量方面，特斯拉2020年Q2共交付90650辆 。

周点评：涨势如虹 ，是今年以来特斯拉在资本市场的姿态，特斯拉在过去六个月的平均市值超过1500亿美元
，成为一年股价涨幅超500%的传奇公司
。在全球车市起起伏伏的动荡时期，特斯拉逆势一骑绝尘 ，二季报的强势表现正如市场预期
，至于未来趋势，需要脱离传统汽车制造商的角度 ，用科技公司的视角去判断。

Tesla/Unsplash

特斯拉上海工厂ModelY冲压设备安装基本完成

7月21日据外媒最新报道显示
，特斯拉上海超级工厂的ModelY生产厂房中，已在安装相关生产设备 ，其中包括车身冲压设备
，冲压设备的安装目前已基本全完成 。

周点评：特斯拉在中国的建设速度一如既往，上海超级工厂不仅在全球疫情中扛起了特斯拉整体产能 ，更成为特斯拉中国这个重要市场的增长原动力
。ModelY厂房在5月份完成钢结构施工
，如今冲压生产线的设备基本安装完成，意味着距ModelY生产线交付又进一步。

因吉利计划回归A股沃尔沃暂停双方合并谈判

当地时间7月21日 ，沃尔沃汽车发表公告称，由于近期吉利汽车回归A股的计划
，二者的合并谈判已暂时搁置，拟将在今年秋季恢复合并谈判 。沃尔沃汽车发言人表示："既然吉利汽车计划在A股上市 ，那么就不能在此时讨论两家公司的合并计划
。对此
，吉利汽车方面表示，将在A股上市完成后再重启该计划。

周点评：吉利和沃尔沃在今年2月份共同官宣启动业务整合 ，计划在香港和斯德哥尔摩上市 。时隔五个月
，沃尔沃在发布上半年财报的日子宣布暂停合作，并非突发变故 ，实则顺势而为。

全球车市发生翻天覆地的变化
，汽车销量在疫情中同比折损严重，这对于谋求合并的企业来说 ，不稳定的业绩和财务表现自然不利
。眼下
，募资是第一要务，资本市场不等人 ，吉利优先科创板上市，过后共谋与沃尔沃的深度融合也不迟。

江淮汽车和大众中国投资拟向江淮大众进行增资

江淮汽车7月21日晚间公告
，根据协议约定，公司和大众中国投资拟向江淮大众进行增资 。完成后 ，江淮大众的总注册资本从20亿增加至73.56亿元
。本次增资系公司和大众中国投资战略合作中的重要环节
，有利于推进公司和大众中国投资的战略合作。

周点评：今年大众押宝中国电动化的动作频频，基于对电动化转型的战略研判 ，在深思熟虑下做出战略调整
，选择加大马力布局中国新能源市场 。对江淮来说，大众的入股有望帮助推升其全价值体系；11亿欧元入股国轩高科
、与宁德时代、电池企业万向一二三合作 ，大众为自己在华电动车生产和"all?in"电动化提前铺路
。此次增资
，想必也是满足多方利益的共同企盼。

长城汽车推出三大技术品牌，转型全球化科技出行公司

7月20日 ，长城汽车发布“柠檬 ” 、“坦克?WEY
”
、“咖啡智能”三大技术品牌 。会上
，公司董事长魏建军表示，车市环境正倒逼长城汽车转型 ，未来长城汽车将从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司 ”转型
。

其中，“长城柠檬
”
，定位于全球化高智能模块化技术平台，支持从A0级到D级在内的SUV、轿车 、MPV车型开发。动力方面涵盖了燃油
、纯电、混动 、氢能等多种能源 。“坦克WEY” ，定位于智能专业越野平台
，支持B级以上SUV和皮卡车型，轴距拓展空间2750-3750mm ，致力于提供极致的越野能力
。

“咖啡智能 ”
，为长城汽车旗下智能化品牌，它由智能座舱 ，智能驾驶
，全新电子电器架构组成。

长城汽车董事长魏建军/长城汽车官方

周点评：长城三十而立，改革转型大刀阔斧 ，可以看得出长城汽车正在努力塑造贴近新生代消费者的企业气质
，迈向全球化科技出行 。实际上，“全球化科技出行公司
”的战略愿景并非此时兴起 ，是整个汽车产业近四五年的集体宣示，如魏建军所言
，“中国品牌发展的窗口期已经关闭，在外资品牌和造车新势力的合围之下 ，要想顺利地度过寒冬绝非易事。”

科技公司

哈啰单车与高德合作
，融合导航和出行服务

7月23日，哈啰单车与高德宣布达成合作 ，双方将面向用户输出更多出行场景下的便捷体验和服务产品
。双方合作主要包括三方面内容：首先
，哈啰单车将在高德地图开设骑行服务入口；其次，双方将基于海量用户理解 ，共同开发一站式服务内容；再次
，基于高德位置服务解决方案，哈啰单车将和高德一道探索多种场景的融合应用。

周点评：哈啰和高德同属阿里阵营 ，本就有合作基础 。相比直接推出出行业务
，高德地图一贯热衷成为出行服务的聚合平台，与哈啰单车牵手 ，可以吸纳其高频消费场景的流量，而哈啰单车也能够借助高德的地图优势和口碑
，两者互惠互补，导航和出行服务彼此融合 ，是一次顺其自然的双赢合作
。

哈啰单车/哈啰出行官方

滴滴货运拟在北京等30城上线

7月20日
，有北京用户发现滴滴出行APP“货运 ”标签内，上线了“滴滴货运北京站 ，满10万人投票助力即开城
”的营销活动
，投票助力活动将持续到8月9日。

据了解，北京
、上海、广州 、深圳
、南京在内的全国30城用户都能看到该活动 ，是滴滴货运为了下一步大规模开城的准备 。6月23日
，滴滴货运在成都和杭州正式上线，共?8000多名司机获得首批上线服务的资格
。

周点评：滴滴最近神速布局货运领域 ，从成立公司到上线运营仅用时两个月
，初来乍到的滴滴货运能够迅速落地，似乎采取烧钱补贴的熟悉套路 ，同时对司机和用户提供巨额补贴。前期用低价策略补贴用户、抢夺市场的打法，滴滴已运用地炉火纯青
，但货运领域并非其专长，况且原有市场中已有众多专业货运起家的玩家 ，滴滴将同样打法复制粘贴
，搅局网约货运领域，这场较量胜负难言 。

滴滴推新业务“花小猪” ，定位年轻用户市场

7月22日
，滴滴官方宣布，推出网约车新品牌“花小猪打车 ” ，打出“百亿补贴”
，用户定位年轻用户市场，希望为司机提供更多灵活收入机会
。滴滴称 ，为保障乘客的出行安全和体验
，在车辆和司机方面，花小猪只对现有滴滴注册车辆和司机开放 ，且采取了和滴滴同样的安全和合规标准。司机每天出车前需人脸识别，行程当中全程录音
，乘客可以在花小猪APP内进行行程分享 、紧急求助及报警等操作 。

周点评：在现有市场中，滴滴的增长已基本见顶 ，对滴滴来说
，推出花小猪是为了寻找剩余增量市场
。花小猪的路径和拼多多如出一辙，用社交裂变吸引年轻用户 ，借鉴拼多多依托下沉市场的成功经验
，不知滴滴有意打造网约车版“拼多多
”，还是只是细分品牌对标目标市场 ，进一步开启精细化运营？低线城市打车需求稳定且出租车价格低
，滴滴在这样的市场寻求增长不知能否如愿。

来源/Unsplash

T3出行一周年：坐拥700万用户，日均订单量超30万

7月22日 ，正式上线一周年之际
，T3出行对外披露一周年“成绩单” 。数据显示，截至目前 ，T3出行已覆盖南京、重庆
、武汉、广州 、杭州
、长春、天津等7座城市，拥有700万注册用户
，日均订单超过30万，独立App月活位居中国网约车行业TOP3。据T3出行CEO崔大勇透露 ，预计到2020年底
，T3出行订单规模将跻身行业第二
。T3出行的终极目标是基于5G和车联网技术，成为自动驾驶时代的核心运营商。

周点评：T3出行是业内一致公认的“生于豪门 ” ，由一汽 、东风
、长安三家主机厂及腾讯、阿里 、苏宁等资方共同建立
，诞生之初自带百亿资金 。结合传统车企和互联网基因，T3出行软硬件并行强势攻占网约出行市场 ，后来者仍能分得一块蛋糕
，足见出行市场足够广阔，细分市场玩家凭借精细化运营都能找到容身之地
。

投融资

理想汽车更新招股书 ，或7月31日美股挂牌

7月20日
，传理想汽车计划于北京时间7月31日晚间在纳斯达克挂牌上市。对此理想汽车回应称：不予置评 。?7月11日，理想汽车向美国证券交易委员会提交IPO招股说明书 ，计划在纳斯达克首次公开募股，募集最多1亿美元资金
，股票代码为“LI
”
。理想汽车还在招股书中称，计划在2022年推出公司第二款车型——一款全尺寸的增程式电动SUV。7月25日 ，理想汽车更新招股书
，募资总额或超10亿美元 。

理想ONE/理想汽车官网

周点评：“不予置评”通常约等于默认，理想有望成为继蔚来之后 ，第二家在美国上市的中国造车新势力
。今年上半年
，资本市场对造车新势力的信心重现，新能源概念全线上扬 ，蔚来股价在7月13日达到16.44美元每股的历史高点
，市值飙升至182亿美元。成本控制较好的理想在今年一季度已实现毛利回正，上月宣布首款量产车理想ONE交付超10000辆 ，此时乘风上市
，或许是理想走向顺境的转折点 。

传滴滴出行计划启动IPO，目标估值800亿美元

7月20日 ，据科创板日报援引知情投资人消息称，滴滴出行正与投行洽谈
，计划最快年内在香港首次公开发行（IPO），目标估值超6000亿港币（约800亿美元）
。这意味着 ，滴滴出行有望成为近年来香港市场规模最大的IPO交易之一。此外
，该报道称，滴滴旗下网约车
、单车 ，代驾以及金融业务已规模化盈利 。7月22日
，滴滴回应：IPO不是当前最优先事项，公司目前暂无相关计划。

周点评：最近滴滴试水新赛道、跑马圈地的背后 ，实则是自身主营业务进入增长平台期
，在一级市场迫切需要一些新故事支撑其估值
。不断跨界背后，既有资本估值的焦虑 ，又有滴滴作为出行巨头的野心——打造生活服务闭环。而新业务竞争者林立
，运营与管理模式更为复杂，分一杯羹易 ，深入布局生活服务生态并非易事 。

小鹏宣布完成C+轮投资

7月20日，小鹏汽车宣布完成签署由Aspex 、Coatue
、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与的C+轮融资
，融资金额近5亿美元
。去年11月，小鹏汽车宣布获得来自何小鹏及小米集团的4亿美元C轮融资。截至目前 ，小鹏汽车公开累计融资金额已超150亿元 。

周点评：小鹏虽然在销量和融资规模不如蔚来
，依然处在造车新势力前列
。在肇庆工厂在今年5月获得生产资质后，小鹏总算摆脱代工开启自主生产；上周小鹏第二款量产车型小鹏P7开启交付 ，加上此次获5亿美元新一轮融资
，多重利好令人颇为振奋。泡沫退却、经济形势稳定后，拥有产品和技术实力的头部造车新势力重获生机 ，资本信心让其迎来新机遇 。

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