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网上有关“我国物流企业的现状和发展趋势是什么？”话题很是火热 ，小编也是针对我国物流企业的现状和发展趋势是什么？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业 ，其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一 。虽然近几年我国物流业的发展已经进入高速发展时期
，但相对于发达国家来说，还处于起步阶段 ，物流业的整体发展水平还很低
，功能也不尽完善
。随着我国经济社会的发展，企业管理已由原来的粗放型管理模式向集约型转变 ，而企业对于作为“第三利润源泉 ”的物流业也开始有了更深刻的认识。在企业的运营中
，居高不下的物流成本一直是企业快速发展的一大瓶颈，而对于那些大型商业企业来说 ，一套优秀的内部物流体系不仅可以降低成本
，还将帮助企业提高生产效率，完善客户服务体系 ，健全产品追踪网络 。随着信息技术的发展和企业管理方式的变革，优化企业内部物流管理
，降低物流成本已成为现代企业增强核心竞争力的重要手段，也成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求
。

所谓企业内部物流 ，是指在企业生产经营过程中
，物品从原材料供应 、生产加工到产成品销售，以及伴随生产消费过程所产生的废弃物回收及再利用的整个过程。通常包括供应物流、生产物流
、销售物流和回收物流 ，涉及包装、装卸 、运输
、储存、配送和物流情报等活动[1] 。企业内部物流涉及产品链的每个环节
，其成功与否直接关系到企业生产效率的高低，关系到企业成本控制的好坏 ，进而直接关系到企业经营的成败。因此
，企业内部物流体系的完善不仅是物流优化的重要环节，同时也是企业提升自身竞争力的重要元素 ，直接关系到企业的生死存亡
。

一 、我国物流业的发展现状

改革开放三十多年来
，我国经济社会得到了巨大的发展，整体经济总量不断提高 ，综合经济实力日益增强。在我国，短缺经济时代已经结束
，经济发展进入结构性相对过剩阶段，经济增长已从供给约束为主转变为需求约束为主 ，经济持续快速增长带来的是大量商品
、服务和信息流通的加速
，从而也带来了对于物流需求的成倍增长 。2010年，我国社会物流总值达到125.4万亿元 ，按可比价格计算
，同比增长了15%，明显高于同期GDP的增长速度
。与此同时 ，同年的社会物流总费用与GDP的比率为17.8%
，同比下了降0.3个百分点，这表明我国物流运行的效率有所提高。但是 ，我国物流业发展依然处于起步阶段
，特别是一些大中型企业的内部物流在从传统储运向现代化物流转变的过程中进展缓慢，不能很好的适应现代化的物流信息网络 ，与发达国家相比都还存在着较大的差距，从社会物流成本方面即可窥其一斑[2] 。据统计
，2009年我国社会物流总费用达到6.1万亿元，占同期GDP的比重为18.1%；2010年总费用为7.1万亿元 ，占同期GDP的比重为17.8%
。这一比率虽有下降的趋势
，但是仍然远远高于发达国家10%左右的水平。

目前我国物流业的运行模式大致可分为两类，一类为企业内部物流 ，另一类为“第三方物流
” 。第三方物流是指为企业提供全部或部分物流服务的外部供应商
，即专门从事物流服务的公司
。在我国，很多大型企业都建立了属于企业自己的物流管理系统。利用建立的内部物流系统 ，可以为客户提供更加完善的专业化服务
，内部物流拥有有针对性的网络覆盖，可以降低交易成本 ，提高品牌价值
，为很多大型的商业企业所欢迎 。例如很多烟草公司构建的现代物流配送体系，提高了配送的效率 ，降低了成本
。虽然有些企业在自身内部物流体系的建设方面比较成功，但从整体来看
，我国企业内部物流仅仅处于摸索阶段，还要有很长的路要走。

二、我国企业内部物流存在的问题

我国企业内部物流在发展的过程中遇到了很多问题 ，包括观念上的
，设施上的以及具体操作上的问题，理清企业内部物流管理的整体状况和存在的问题是完善内部物流管理体系 、提出相应发展对策的必要前提 。

1
、企业管理者对内部物流的理念认识不清

一些企业管理层的观点还处于物流的原始阶段 ，即把物流简单认定为产品的仓储和配送
，从而导致企业内部物流的重点仅仅停留在产品的仓储和配送这些最基本的环节。在那些以生产观念为导向的企业中，企业内部物流只是由过去的生产单位到仓库领取物资转变为物流系统送货上门 ，物流仅仅作为一项服务项目而已[3]
，并没有很好的把物流融入到企业的生产经营之中，也没体现全产品链的物流管理理念
。

2、企业内部物流基础设施匮乏 ，人才不足

随着企业经营规模的逐步扩大
，很多企业管理层对于物流方面的研究也刚刚开始，且大多还停留在摸着石头过河的阶段 ，·实际操作经验不足，相关的专业技术和管理人才还相当匮乏。很多企业内部物流在装备上一般仅有仓库和运输车辆等基础设施
，在人才上更是缺乏专业技术人才[4] 。因此，物流基础设施的不完善 、专业人才的匮乏是制约企业内部物流系统建设的一项重要因素
。

3
、企业内部物流缺乏有效的信息管理系统

现代化的企业内部物流是以信息技术为支撑的 ，没有信息化就没有现代物流的发展。我国企业内部物流的信息化整体水平偏低
，信息化手段利用率不高，企业电子商务进程缓慢 。目前很多企业的物流信息管理工作仍沿用最传统的人工方式 ，填写各种表格、凭证 、账册、卡片和文件
。这些传统的物流操作模式不但影响了企业经营的效率
，更重要的是会因为大量的人工错误而给企业带来巨大损失。

4
、企业内部物流的发展给环境带来了负面影响

虽然物流业的发展对经济增长的贡献很大，但与此同时也给城市环境带来了负面影响 。这种影响主要体现在物流作业的运输方面
。运输过程中交通工具排放的大量废气以及不合理的配送路线导致的迂回运输是影响的主要方面。据统计 ，2008年
，在世界范围内，交通部门的能源消耗占到全球石油消耗的一半 ，而物流业的运作主要依靠运输
，可见其能源消耗量和碳排放量之大[5] 。

5、企业内部物流资源有限，不能很好地发挥规模经济优势

企业内部物流由于受企业规模和内部物流定位的影响 ，往往只为本企业经营服务，因此本企业对物资的需求量决定了其内部物流系统对于物资计划量的制定
。而单一企业的物资需求量较小
，特别是对于中小型企业来说，企业内部物流系统在集中采购时的规模优势不能有效的发挥 ，因此就不能够降低物资采购的成本。

三 、我国企业内部物流未来的发展趋势

快速变化的信息经济时代
，促使了企业内部物流时刻做好相应变化的准备，要紧跟时代潮流 ，立足现在
，展望未来，以市场为导向 ，最大程度满足客户日益变化的需求
，这是企业生存的本质体现，也是企业内部物流发展的必然前提 。

1.构建以信息技术为核心的现代化企业内部物流体系

现代化企业内部物流应以信息技术为核心 ，以信息技术
、运输技术、配送技术 、装卸搬运技术
、自动化仓储技术、库存控制技术 、包装技术等专业技术为支撑的现代化装备技术格局。其发展趋势表现为信息化
、自动化、智能化和集成化
。其中
，高新技术在企业内部物流运输业的应用与发展的表现尤为突出，它对提高物流效率 、降低物流成本具有重要意义[6]。如沃尔玛通过BarCode（条形码）
、GIS（地理信息系统）、GPS（全球卫星定位系统） 、EDI（电子数据交换）和ITS（智能交通系统）等信息技术成功的对内部物流进行了整合和优化 ，实现成本控制、提高效率的目的 。

2.绿色物流成为企业内部物流未来的发展方向

随着人类对于环境的愈加重视，“低碳”已经渗透到各国社会经济发展的每个环节
，在这种背景下，“绿色物流 ”的概念也应运而生 ，相应的也为企业内部物流的发展提供了新的方向
。绿色物流主要包含两个方面：一是对物流系统的污染进行控制
，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案，如采用排污量小的货车车型
、近距离配送和夜间运货等；二是建立工业和生活废料处理的物流系统。发达国家政府还在污染发生源、交通量 、交通流等三个方面制定相关政策 ，形成倡导绿色物流的对策系统 。

3.整合企业内外部的物流资源是企业内部物流发展的必然趋势

在实际企业内部物流的具体操作中
，我们会发现，由于季节或者其他因素的影响 ，企业对于物流的需求和企业内部物流的供给往往会出现一些偏差
，即可能会出现物流资源的紧缺抑或物流资源的闲置
。这时我们需要借助外部资源来实现自身利益最大化。当出现物流供应的紧缺时，我们可以暂时借助第三方物流来满足企业内部物流的“缺口
”；当企业内部物流出现闲置时 ，我们可以暂时充当第三方物流来避免企业内部物流资源的浪费 。这种机动灵活的整合方式是未来企业内部物流发展的必然趋势
。

4.客户个性化需求的制定是企业内部物流的前进方向

互联网技术的发展
，带动了物流业的起飞，同时也提高了客户对于物流服务的要求。客户已从过去对于产品和服务的低价位要求 ，上升到现今的高品质及个性化服务 。为了及时满足不同地区的客户对产品的不同需求，需要企业尽可能地将产品定制延迟到供应链的最终阶段
。在客户确切订单后
，根据订单上的具体要求完成最后的组装和配送，让企业能更加及时准确的响应市场的需求 ，这种个性化需求定制以较短的供货周期
、紧急订单的灵活处理和库存的合理调配等优点满足了客户的需求[7]。如IBM的个性化需求定制就是一个企业现代物流发展模式的成功案例 。

总之
，国内企业要想真正做好内部物流体系的建设，需要从多个方面入手 ，逐步改善全体员工的工作意识
，调动员工的积极性，多方配合 ，着手行动
，才能优化物流资源，降低成本 ，使有限资源得到最大利用。

国内物流业的发展现状、机遇及政策取向

一 、中国的物流业有了较大发展
，但仍处于传统物流阶段

物流业涉及到生产制造企业和商品流通企业，包含仓储
、运输、货代 、包装
、配送、信息处理等一系列环节
。中国的物流业在改革开放以来尤其是近几年有了较大的发展。一是商品仓储面积位于世界前列 ，仅商业 、物资
、供销社、粮食 、外贸与铁路系统就有3亿多平方米，有一部分已改造成立体库、恒温库与机械化库；二是加大了对铁路
、公路、水运 、航空与管道运输等各种运输方式的投入
，"九五"期间，公路建设投资比"八五"增长4.5倍 ，铁路新增里程6000多公里
，各种运输方式1999年的货运量达到1289631万吨 。我国运输基础设施的落后面貌已有很大改变，各种运输方式的运力大大增加；三是物资配送经过我国政府多年的积极推动 ，已被广大企业和消费者所接受
，配送商品的规模
、种类、形式和相关服务与以前相比都有了很大的发展；四是货运代理等其它物流服务企业近几年在企业数量和服务水平方面也都有了较大的增加和提高
。第三方物流企业开始起步，有些物流企业的信息系统建设加快 ，与物流相关的电子商务网站开始建立。

但是我们应该承认
，中国基本上仍处于传统物流阶段 。主要表现在：①从总体讲还没有把解决宏观物流(或叫社会物流)作为提高国民经济运行质量与提高国民经济总体效益的一项战略问题来解决，投入仍不足；②从采购订货 、运输
、包装、仓储 、加工配送等环节都是独立的分割的经济活动 ，尚未形成一体化物流；③企业"大而全"
、"小而全"思想影响仍很严重
，专业化程度低，把提高企业物流(或叫微观物流)水平作为利润的第三源泉认识差 ，流通费用占生产成本的比例居高不下；④第三方物流企业发展缓慢，供应链管理刚刚起步
，严格讲还没有进入
。

二、中国物流业面临良好的发展机遇，但形势仍很严峻

发展现代物流是中国经济发展的必然选择 ，进入新的千年
，又加入WTO，中国目前是启动现代物流产业的最好时机 ，现代物流业必将成为中国经济发展一个新的经济增长点。

(一)中国国民经济的发展对物流业的发展提出了更高 、更紧迫的要求 。发展是硬道理
，是解决中国所有问题的关键
。据预测中国在"十五"期间GDP有8%左右的中速发展。国民经济从粗放型向集约型
、效益型的转轨，对现代物流的发展有了更紧迫的要求 ，这对物流业发展会带来强大的需求拉动 。

(二)我国加入WTO将对现代物流发展起到强大的推动作用
。我国加入世贸组织后
，中国经济将与全球经济更紧密地融合在一起，将会促进国外资本的进入 ，推动中国进出口贸易有更大的增长
，对中国物流业带来了新的发展机遇，提供了更大的物流市场需求。另一方面中国加入WTO以后 ，物流运作方面也要同国际接轨，对中国传统物流业将带来巨大冲击
，加速向现代物流转化 。

(三)电子商务的发展对商品物流配送的要求提高，将推动物流配送上一个新的台阶。目前电子商务的发展很快 ，虽然前一时期
，网络发展上有一些泡沫成份，但应当看到 ，电子商务对传统的流通业是一场深刻的革命
。目前
，电子商务物流大大落后于电子商务网站的发展，已成为制约电子商务发展的一个瓶颈 ，要求物流配送体系能够适应电子商务所具有的范围广、选择强 、速度快、成本低的优势
，提供相配套的物流服务。今后电子商务的发展将成为中国物流配送水平升级的重要推动力 。

(四)西部大开发对中国物流发展提供了新的机遇
。我国西部大开发战略的实施，必将推动西部与中部
、东部的商品交流以及对外贸易的增加 ，拓展我国物流市场发展的空间。同时西部物流设施等相对薄弱
，为物流企业向西部拓展提供了投资机会 。

(五)广大企业迫切要求降低流通成本，提高市场竞争能力 ，是中国现代物流发展的强大动力
。这一点是最为重要的。过去我国绝大多数生产和流通企业不重视物流，对提高物流水平的作用认识不足 。企业经过改制
，观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的"第一利润源泉" ，降低人力资源成本的"第二利润源泉"转向降低流通成本的"第三利润源泉"
。今天能有这么多企业的代表来参加这次研讨会从一个侧面证明了这一点。

当然
，以上所说既是我国发展现代物流的机遇，也是压力和挑战 ，形势仍很严峻
，我们在这新世纪开端应当把握住发展的机遇，敢于迎接挑战 ，快速推进我国物流业的发展 。

三、明确中国发展物流业的政策取向
，但仍任重道远?

加快我国现代物流的发展，对于增强企业竞争能力 ，提高国民经济运行质量
，推动我国经济的持续快速健康发展都有非常重要的意义
。

(一)发展现代物流已摆上中国政府的议事日程，一个国家的物流业发展水平 ，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。

《中共中央关于十五计划的建议》已提出"着重发展商贸流通 、交通运输
、市政服务等行业，推行连锁经营、物流配送 、多式联运
、网上销售等组织形式和服务方式
，提高服务质量和经营效益 。"国家计委、国家经贸委发布的《当前国家重点鼓励发展的产业 、产品和技术目录》中也已把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。国家科技部已批准有条件的研究所为"中国物流生产力促进中心"并把"现代物流服务业模式及其支撑技术的研究与示范工程"项目列入国家"十五"攻关计划
。国家国内贸易局规划在"十五"期间，建设30个现代化物流配送中心示范项目 ，并在此基础上
，培育和发展10个左右较大规模
、具有全国网络的专业化物流骨干企业。上海、北京 、天津
、山东、深圳等省市已开始规划或建设物流基础 。

(二)改造传统的物流企业，发展功能性 、综合性第三方物流企业 ，向连接上游产品与下游产品各个点的一体化物流发展
。物流一体化方向和专业的第三方物流的发展
，已成为目前世界各国和跨国公司所关注的热点。西方国家物流业发展证实，独立的第三方物流要占社会的50% ，物流产业才能形成
，所以加快改造传统物流企业与加速发展第三方物流企业，已成为紧迫任务 ，国家将给有条件的企业提供贴息技改贷款?

(三)用市场行为运作
，积极培育中国物流市场 。中国的物流市场很大，特别是潜在的市场很大 ，这是谁都承认的事实，就拿运输来讲
，中国的运输成本占国民经济总成本的30%，而发达国家只有10% ，市场空间很大
，12.5亿人口需要的生活资料，大规模生产建设所需要的生产资料 ，加上信息技术的发展
，为发展现代物流市场创造了条件
。但这样巨大的物流是靠政府包下来呢还是形成一个物流市场呢?我们说，应当培育与发展物流市场 ，通过市场来运作
，吸引社会投入，实现投资多元化 ，并通过市场形成物流市场价格。当然政府必须统筹规划
，实施宏观调控，防止一哄而起 ，重复建设 。

(四)扩大物流业的对外开放
。学习国外现代物流的管理经验与技术。在物流领域，中国积极推进对外开放政策
，积极欢迎国外投资者向国内物流领域投资，尤其是投向中西部地区 。我们已在商品混凝土配送、钢材剪切配送等方面实施中外合资
、合作
。吸引外资投入铁路、公路建设 ，11月7日至10日
，中国物资流通协会与德国汉诺威展览公司将在上海举办"中国国际物流技术与运输系统展览会"。希望国外企业到中国来，兴办各种物流方面的合资 、合作项目 。?

(五)加强现代物流人才培养。由于我国长期以来对物流发展重视不够 ，现代物流方面的人才缺乏
，物流从业人员的素质亟需提高
。我们拟通过在大学设置现代物流专业，举办中外现代物流研讨班
、研讨会 ，输送人员到国外实习培训
，引进国外物流人才等多种方式，加快现代物流人才的培养。

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