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网上有关“汽车配件未来发展趋势如何
”话题很是火热
，小编也是针对汽车配件未来发展趋势如何寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。

摘 要 汽车产业是个高度关联的产业
，汽车零部件产业作为汽车工业的基础，在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力
。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题 ，直接导致汽车零部件产业核心技术缺失，汽车零部件产品技术含量低和产品档次低
，严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整 、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业的行业现状以及发展中存在的主要问题 。在此基础上，提出了根据各地区实际情况建立汽车零部件产业发展领导小组和汽车零部件产业协会；根据地区实际汽车产业发展情况 ，建立汽车零部件产业园；为扶持产业园的发展
，通过引进发动机制造商或其他部件生产商，建设相对集中的汽车零部件产业园区；落实和实施汽车零部件产业规划 ，重点扶持汽车零部件产业龙头企业；建议地方市政府出台优惠政策
，设立汽车零部件产业发展专项基金等对策建议
。

关键词 中国汽车 零配件 市场

一
、汽车零部件概要

汽车零部件行业是重要的中游行业，其中包括以下六项：动力传动装置、发动机零部件 、悬架制动装置、电器电子装置
、车身零部件、照明仪表装置以及附件。其与汽车整车制造业 、汽车轮胎
、汽车玻璃以及汽车蓄电池等制造行业相关联 。

汽车零部件行业分别由发动机零配件、底盘零件 、仪表电器件
、车身

百年汽车产业大变局当前 ，敏锐的投资人都在投什么

汽车消费的增长为我国汽车保险业提供了广阔的发展空间,中国是世界上最大最有潜力的汽车保险市场。在未来的国际汽车保险市场竞争中,中国汽车保险行业无疑具有近水楼台先得月的优势,但与发达国家相比,中国汽车保险业实力相对薄弱,能否抓住机遇扬长避短,充分发挥我国保险业的地域优势占领更多的市场,我国保险业面临着严峻的挑战
。面对挑战,我国保险公司应当充分认识我国汽车保险业存在的问题和与发达国家的差距,充分利用加入WTO后仅有的几年缓冲期,积极开发汽车保险品种,提高服务质量,以应对未来的竞争。随着改革开放形式的发展
，社会经济和人民生活发生了巨大变化，机动车辆迅速普及和发展 ，机动车辆保险业务也随之得到迅速发展 。

2006年年初
，保监会提出了“速度、效益 、诚信
、规范”的监管思路，并采取了一系列措施加强车险监管 ，整顿市场秩序，尤其是下半年交强险实行后
，监管力度大大加强，价格竞争得到遏制 ，费用成为主要竞争手段
，服务竞争不断显现
。同时，很多地区的行业协会都实行了行业自律或车险最低限价制度 ，限制保费的底价
，控制手续费支付的上限，对规范车险市场行为 ，维护车险市场秩序
，促进各公司走上良性经营、理性竞争轨道发挥了积极作用。监管力度的加强和行业自律的实行，以及交强险和行业条款推出后 ，各家公司价格差异缩小
，品牌和服务等因素对客户选择保险公司的影响加大，各家公司纷纷加强品牌宣传 ，强化品牌形象，加快理赔速度
，改善理赔服务，通过提升服务来吸引客户 。目前国内经营车险的保险公司主要有9家：人保 、太保
、平保、华泰 、华安、天安
、大众、兵保和永安
。从市场份额看 ，我国车险呈人保 、太保和平保三足鼎立
，人保占主导的格局。2006年我国机动车辆保险保费收入为1107.87亿元，同比增长29.1% ，占财产险公司业务比重为70.1%
，稳居产险业第一大险种 。

本报告详尽描述了中国汽车保险行业运行的环境，重点研究并预测了其下游行业发展以及对汽车保险需求变化的长期和短期趋势
。针对当前行业发展面临的机遇与威胁 ，提出了我们对汽车保险行业发展的投资及战略建议。本报告以严谨的内容
、翔实的数据、直观的图表帮助汽车保险企业准确把握行业发展动向 、正确制定企业竞争战略和投资策略 。我们的主要数据来源于国家统计局
、国家信息中心、海关总署等业内权威专业研究机构以及我中心的实地调研
。本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源
，从众多数据中提炼出了精当 、真正有价值的情报，并结合了行业所处的环境 ，从理论到实践
、宏观与微观等多个角度进行研究分析
，其结论和观点力求达到前瞻性、实用性和可行性的统一。这是我中心经过市场调查和数据采集后,由专家小组历时一年时间精心制作而成 。它是业内企业 、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局
、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一 ，具有重要的参考价值！

〖目录〗

第一章中国汽车保险行业发展分析

第一节汽车保险发展历程与现状

一 、保险行业产生及发展

二、汽车保险发展历程与现状分析

三
、其他发达国家和地区汽车保险市场发展现状

四、对中国汽车保险行业启示

第二节中国车险市场化分析

一 、车险市场化困境及原因分析

二
、车险市场化策略展望

第三节中国汽车保险理赔分析

一、汽车保险理赔服务分析

二 、车险理赔模式分析

第四节汽车保险实行免赔额条款的意义分析

一
、免赔额条款产生背景

二、国内免赔的典型做法

三 、免赔额条款对汽车保险发展的积极意义

四
、保险公司推行免赔额条款建议

第五节中国汽车保险市场潜力分析

一、市场结构

二 、承保状况

三
、前景展望

第二章中国机动车第三者责任强制保险分析

第一节机动车第三者责任强制保险与自愿保险的区别分析

一、目的 、功能不同

二、性质不同

三
、实施方式不同

四、责任范围不同

五 、责任限额不同

六
、索赔主体不同

七、条款 、费率制定方式不同

八
、辅助补偿制度设置不同

九、其他区别

第二节机动车三责险制度体系分析

一 、机动车第三者责任险的历史演变

二
、道交法确立法定赔偿规则

三、实行商业化运营

四 、实行强制缔约制度

五
、确立保险人对第三人的保护义务

六、设立道路交通事故社会救助基金

第三节机动车第三者责任强制保险的制度分析

一 、机动车强制三责险的定位与功能

二、机动车强制三责险的经营原则与模式

三
、机动车强制三责险制度法律关系剖析

四、机动车强制三责险相关配套制度构建

五 、《条例》(草案)综合评介与制度构建的基本路向

第三章2007年中国机动车辆保险费率分析

第一节车险费率市场化利弊分析

一
、车险费率市场化有利因素

二、车险费率市场化不利因素

第二节机动车辆保险费率问题分析

一 、机动车辆险业务中存在问题及原因

二
、机动车辆险业务正常化措施

第三节加快中国机动车辆保险费率市场化进程

一、机动车辆保险费率管制弊端

二 、实施机动车辆保险费率市场化背景

三
、推进机动车辆保险费率市场化建议

第四章2007年中国汽车保险行业相关问题分析

第一节汽车保险产业链效应分析

一、汽车保险产业链尚不成熟

二 、长效机制产生产业链效应

第二节经营机动车保险问题分析

一
、机动车险困局及其解决途径分析

二、车险经营中的现实矛盾分析

三 、经营机动车辆保险风险防范分析

第三节中国汽车保险中介组织发展状况分析

一、发展汽车保险中介组织的现实意义

二
、我国汽车保险中介组织发展现状

三、我国汽车保险中介组织面临的问题

四 、发达国家汽车保险中介组织发展状况

五
、对策建议

第四节车险代理渠道发展问题及对策分析

一、车险市场代理渠道的现状及问题

二 、原因分析及对策建议

第五节机动车辆保险代理高回扣问题分析

一
、中国机动车辆保险行业现状

二、保险公司解决机动车辆保险代理高回扣问题采取措施分析

三 、针对机动车辆保险代理高回扣问题应采取解决方式

第五章2007年中国汽车保险行业竞争分析

第一节当前车险市场竞争特点及对策分析

一
、车险市场改革过程与竞争特点

二、当前车险市场恶性价格竞争成因分析

三 、过度竞争对车险市场效率和社会福利影响

四
、对策与建议

第二节车险价格竞争成因分析

第三节车险放开经营后的竞争成本与营销机制分析

一、营销成本迅速增加，车险有成为利润漏洞的危险

二 、创新营销模式是车险放开经营的必由之路

三、建立车险新型营销机制的思考

第四节寡头垄断竞争中车险价格行为的实证分析

一
、当前中国产险市场结构分析

二、车险价格竞争的实证分析

三 、当前车险“价格战 ”对策

第五节车辆险市场价格竞争与非价格竞争趋势分析

一
、车辆险费率市场化改革势在必行

二、车辆险市场价格竞争的有限性

三 、非价格竞争与集约化经营趋势

第六章2007-2010年汽车保险行业总体运行情况分析及发展趋势预测

第一节2007年中国保险市场运行状况分析

一
、保险行业市场整体发展状况

二、财产险市场运行状况

三 、汽车保险市场运行状况

四
、保险中介运行状况

第二节2007汽车保险市场资金运用状况分析

一、保险资金运用状况

二 、上市保险公司状况

第三节2007年汽车保险市场区域发展状况

一
、区域整体发展特点

二、北京市场发展状况分析

三 、上海市场发展状况分析

四、大连市场发展状况分析

第四节汽车保险行业未来发展展望

扩展阅读：保险怎么买
，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

如何景区新能源汽车行业

撰文?/?涂彦平

编辑?/?张?南

设计?/?赵昊然

伴随5G
、人工智能、工业互联网 、智能驾驶等新一代技术的发展 ，汽车及出行领域出现了很多革新性的变化
，也带来了丰富的投资机会。

8月11日，2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛上 ，蔚来资本管理合伙人余宁带来《百年汽车产业大变局的投资机遇》主题演讲
。

他在演讲中表示：“产业的每一次变革
、每一个风口
，背后都离不开这个领域创业者九死一生的坚守。对于一个投资公司来讲，使命就是发现最聪明最有潜能的创业者 。
”

蔚来资本很早就布局了聪明的车、智慧的路和服务的场 ，在电动化 、智能化等领域有系统性的布局
。

以下是余宁演讲内容节录。

很高兴能参加今天的活动
，跟大家分享我对汽车投资这个领域的一些理解 。在做投资之前我是来自传统汽车主机厂，曾经有25年的时间为汽车行业做服务 ，包括吉利
、菲亚特、通用动力 、戴姆勒
、克莱斯勒等全球500强企业
。

从传统的汽车人来到投资领域
，对我是一个很大的挑战，同时也是一个很好的机遇。过去20年中国汽车行业走出了最波澜壮阔的一波牛市 ，我们亲眼看到汽车销量从2000年左右的100多万台增长到现在的2000多万台 。过去的10年也是汽车百年历史上具有颠覆意义的一个阶段，智能汽车出现了
，智能交通也出现了
。

从机械到智能，从汽油到电动 ，从聪明的车到智慧的路
，尽管还有有很多人对这种趋势感到疑惑，但是从国家的政策 ，从AI和人工智能高速的发展
，从我们观念的转变上面，现在我们确认这是一场非常重要的变革。我自己也是在开智能电动车 ，我自己的感觉
，开上智能电动车之后，很难回到传统的汽油车上 。

在我看来 ，产业的每一次变革、每一个风口
，背后都离不开这个领域创业者九死一生的坚守
。对于一个投资公司来讲，使命就是发现最聪明最有潜能的创业者 ，我们非常关注人。

在合适的赛道我们必须要提前布局，依靠我们全产业链的投资和赋能的优势
，为创业的企业提供机会和场景，去验证他们的技术 ，然后迭代他们的技术和商业模式
，从而完成对投资人的回报，共同促进中国汽车行业和出行行业的进步 。

我们看到2020年国家推出“新基建”项目 ，共有7个大项
，在7个大项里面有超过半数都是跟智慧城市和智慧交通紧密相关。交通运输部今年也明确提出要推动基础交通设施的数字化转型和智能化升级
。伴随着技术成熟，以及“新基建 ”50万亿元投资规模的助力 ，围绕着智慧交通发力的企业必将迎来新的机遇。这也是我们对未来投资的主线 。

凭借我们对行业的理解
，其实蔚来资本很早就布局了聪明的车 、智慧的路和服务的场
。

实现聪明的车，我们认为 ，自动驾驶是最重要的一环。蔚来资本在自动驾驶的技术层面和场景层面都有系统性的布局
，其中比较有代表性的就是嬴彻科技和黑芝麻智能科技 。

嬴彻科技专注于自动驾驶卡车网络运营，是一家非常有前途的公司 ，它在变革整个传统物流行业
。城际的市场规模巨大，每年有超过4万亿元的产值。在自动驾驶赛道
，嬴彻科技正在开发L3级的自动驾驶卡车，通过解决驾乘人员的疲劳等手段 ，实现每年单车运营成本10万元以上的下降 。这是一个非常好的赛道
。

同时
，嬴彻科技也关注城际卡车运营
、运力的服务，通过聚焦在新干线 ，搭建了中国首个智能运力网络
，预计2025年它的这个网络会有10万台以上智能卡车的加盟。

我们谈到智能驾驶离不开芯片，黑芝麻智能科技是一家做自动驾驶场景下的AI芯片的公司 。当前 ，汽车电子系统出现的一个很大的趋势
，由分散式的架构向中央控制架构演变，这样对算力提出了非常大的要求
。

传统的芯片没法满足对算力的需求 ，AI专用芯片是车载芯片的未来。汽车芯片的革新也催生了智能驾驶专用芯片
，我们认为这是一个过万亿级的蓝海市场 。黑芝麻推出的高性能、低功耗的AI芯片，在技术层面上已经达到特斯拉和Mobileye的等级。

说完了智慧的车 ，下一个投资赛道就是智慧的路
。在智慧的路里面我们最关注的就是V2X。我们投了一家激光雷达公司，图达通（Innovusion）
，技术处于世界最领先的水平，也是世界上第一家将激光雷达传感器做到300线的公司 。

图达通的模式有一个很大的亮点 ，它本身是做车端雷达的
，但车端雷达在应用场景下可能有各种各样的问题，就在去年进行了很大的转型 ，做了路端的应用
。转型以后取得了非常好的效果
，现在订单不断，产品在北京 、上海、杭州和武汉等多个城市落地 ，服务于非常热门的智慧城市和智慧交通。

服务的场
，也是我们重点布局的区域 。在这里面，我们非常关注换电这条赛道 ，在最近几个月它成了一个投资的风口
，这主要来源于政策层面巨大的变化
。现在国家层面对车电分离和换电越来越认可，连续推出了很多的政策。

我们也看到在“新基建
”的描述上 ，从“增加充电桩”变成了“增加充电桩和换电站 ”，几个部委的文件里面也提出了车电分离新商业模式
，并给出了优惠的政策 。换电这个概念有十几年了，从它的产生到验证 ，存在很多争议
，甚至有段时间直接被否定
。

在国内较早进行换电模式运营的是蔚来汽车，它在2017年提出换电的应用 ，发展到现在
，换电的时间做到3分钟。换电的体验跟传统车的加油体验并无二致 。这种体验在目前的电动车市场是一个绝对正确的方向
。

同时，蔚来能源还把车电分离创新地变成了经营的模式 ，叫BAAS电池服务系统。这种模式有很多好处
，在卖车的时候可以把车单独卖，把电池单独卖 ，电池可以是租赁的方式
，极大地降低了电动车购买的门槛 。现在买车是一张发票，车和电池是不允许分开的 ，以后买车可能是两张发票，一张是车的发票
，一张是电池租赁的发票。

蔚来汽车以前对换电的安全性有很大的担心，现在已经有超过80万次的换电 ，目前还没有发生因为换电出事的情况
。

除了C端乘用车换电模式以外
，我们也重金投入了运营车辆的换电。我们投了一家公司奥动新能源，它在北京和厦门为出租车提供服务 。这家公司目前的4.0产品可以把换电时间缩短到1.5分钟
。同时也有很好的效益 ，在厦门和广州这两个城市靠运营服务已经实现了盈利。

在公司具有比较好的基本面的前提下
，我们始终认为人们对高效简单生活的追求是不会停止的 。在电动车市场，换电就满足了这种需求
。我们坚持认为换电是有很大的发展空间。

伴随5G
、人工智能、工业互联网 、智能驾驶等新一代技术的发展 ，汽车出行行业以及我们生活的城市正在发生很多变革 。这种变革扑面而来
，而且，这种技术的拓展会非常迅速 ，可能会超过我们每个人的想象
。

无论是做投资还是做技术
，我们都坚持要走好每一步，为下一个新的热点做好铺垫。只有对未来看得更远 ，才会让我们当下走得更稳 。市场可能会拒绝短期的价格昂贵，或者技术不成熟
，但是不会拒绝长期的趋势
。

我们相信，在政府
、资本、产业的合力之下 ，变革一定会加速
，我们会体验到具有历史意义的交通行业的伟大变革。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

前景光明。新能源汽车产业从经济学描述 ，是从事新能源汽车生产与应用的行业
。新能源汽车是指除汽油 、柴油发动机之外所有其它能源汽车
，被认为能减少空气污染。景区新能源汽车行业的发展定位是潜力巨大,前景光明 。新能源汽车行业可以分为整车
、电池、零部件 、充换电基础设施以及服务代理五个领域
。

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”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！