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【央视新闻客户端】
新势力新能源汽车品牌有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车 、AITO 、零跑汽车等 。
1、蔚来汽车
蔚来由易车网创始人李斌创建 ，腾讯是其股东之一 ，造车以“服务”著称，以用户运营为核心 ，提供极致的服务 ，以此获得用户极高的忠诚度，让每位车主都成为蔚来汽车的代言人。蔚来初期发展困难时 ，老车主介绍了很多新用户购买蔚来汽车 ，让蔚来能够继续存活下来 。
2 、小鹏汽车
何小鹏出售UC给阿里后，投资了小鹏汽车，并堵上自己的名誉 ，命名“小鹏汽车 ” ，后来阿里也参与了投资 。造车以“科技 ”著称，重技术研发 ，自动驾驶辅助技术等均较为先进 ，同时也在研发飞行汽车。旗下车型即使科技含量高，依旧有着不错的性价比 。目前已推出小鹏P7 、小鹏P5、小鹏G3 、小鹏G9共计四款车型 。
3 、理想汽车
创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市 ，理想的核心是产品力 ，李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻 ，汽车功能设计也更贴近用户需求 ，因此获得一大批用户的青睐。不过目前仅有增程式动力模式，未推出纯电动车型 。目前仅推出了两款车型 ，且均只有单一配置可选 。
4、AITO
AITO由华为和赛力斯联合推出 ，严格意义上来只能算半个造车新势力，AITO是华为深度赋能的，从研发设计 、生产制造 、售后体系都有华为的深度参与 ，一度被认为是“华为”牌汽车。旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱 、电驱系统等黑科技 ，目前在售的为问界M5 、问界M7，均为增程式动力模式 ，纯电版车型将在9月份上市 。
5、零跑汽车
该品牌由朱江明创建 ，是A股上市公司大华股份的创始人之一，大华股份也是零跑汽车大股东 ，因此被视为大华股份跨界造车 。零跑汽车继承了大华股份的技术基因 ，视技术研发，坚持全域自研 ，是造车新势力中少有的 ，掌握智能动力、智能网联 、智能驾驶三大核心技术。虽然此前一直默默无闻，但2021年起开始逆袭 ，成为了造车新势力第二梯队成员。
传小鹏汽车已获得港交所批准上市
10月9日 ，蔚来中国总部正式启用，相关业务全面展开，包括整车研发 、供应链、销售与服务 、能源服务在内的核心业务 。蔚来汽车表示 ，随着蔚来中国总部的启用 ，蔚来将增加合肥团队规模，不断深化与本土供应链的合作 ，更加深度地扎根合肥 ，加快企业发展节奏 。
可以看出，总部的启用 ，将进一步推动深化蔚来汽车与合肥市的战略合作关系。合肥市作为蔚来汽车的转折点 ，在这里，蔚来汽车的发展将再次提速 。
今年以来 ，伴随着合肥国资战略投资者的出手 、融资不断推进的利好、交付量屡创新高 、毛利率大幅转正等积极信号的释放 ，投资者不断看好蔚来汽车的未来前景，蔚来汽车的股价也不断攀升至高位区间 。得益于整体盘口的积极向好 ，很快 ，李斌也撕下了2019年被贴上的"最惨"标签。
自今年5月末以来，蔚来股价呈翻倍式趋势增长，市值更是屡创新高 。得益于此 ，李斌也重新回到了身家十亿美元俱乐部的行列之中 ，身家直逼30亿美元 。且根据目前的走势来看，蔚来汽车的增长潜力还有待进一步释放 ，股价也或有望进一步冲刺高位。
从谷底反弹回归
2020年可以说是非常传奇的一年 ，在造车新势力中，有的倒下 ，有的加速 。对于蔚来汽车来说 ，这一年也终于守得云开见月明 。可值得一提的是，在2019年 ，蔚来汽车也曾遭遇过几近倒下的困境。
包括公司CFO 、联合创始人在内的多位高管离职或退休、北京亦庄国投100亿注资的迟迟未落地 、湖州市吴兴区政府融资的告吹 ，以及交付量的疲软不振等消极因素，让蔚来汽车的股价坐上了"过山车" 。2019年 ，蔚来的股价遭遇"雪崩" ，几乎跌落至1美元低位，市值蒸发近千亿元人民币 。
李斌成为了2019年"最惨"的人，业内皆为其唏嘘喟叹。直至年底 ，蔚来汽车发布2019年第三季度财报 ，营业收入高于预期，交付量增长明显。蔚来触底反弹 ，涨幅超过53% ，然而收盘价却未超过4美元/股 。
要知道，蔚来在纳斯达克正式敲钟上市时的发行价也达到了6.26美元/股 。业绩报告虽在一定程度上促进回暖 ，但是从纵向来看 ，这波冲击对蔚来的作用力并不大。进入2020年，受新冠肺炎疫情的影响 ，美股熔断 ，蔚来再次受到波及，跌幅进一步扩大 。
循环往复的跌落回涨 ，资金红利的流失增加了蔚来汽车的风险 。还未实现卖车盈利 ，叠加股价持续低迷引发的资本持续看空，后期融资阻碍增大的巨大压力。一着不慎全盘皆输，资金储备成为了控制市场摆动的最大风向标 。
转机出现在4月份 。今年4月 ，蔚来汽车迎来多名白衣骑士 ，合肥国资战略投资者向蔚来中国投资70亿元，蔚来中国总部正式落户合肥。这一极大利好消息搅动了市场的一江春水 ，蔚来股价逐渐正向攀升回归 。
融资顺畅 ，迎来利好
通过与国资战略投资者的深度绑定，蔚来开始迎来一系列利好 。今年7月 ，蔚来中国还正式宣布获得了中国建设银行安徽省分行等六家当地银行的综合授信 ，规模高达104亿元。
据车市红点此前统计，今年以来 ，蔚来（包含蔚来中国）所募集资金已经超过250亿元 ，共计6笔融资 。最新的一笔融资是蔚来汽车在9月3日发行的8850万股增发股票以及承销商额外选择超额增发的1327.5万股，定价为17美元/ADS ，最终融资总额达17.3亿美元 ，是蔚来今年以来最大的一笔融资项目 。
而这笔融资项目的主要用途有一部分将用于向合肥战略投资者回购蔚来中国的股权。蔚来汽车此前公告称，公司已经于9月16日与蔚来中国股东之一的合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议，NIO?Nextev赎回该基金目前持有的蔚来中国50%股权 ，相当于蔚来中国8.6%的股权。
也就是说 ，减去用于回购蔚来中国股份的3.25亿美元，蔚来此次增发股票所募集资金仍还有13.75亿美元 ，约合人民币97亿元 ，进一步补给增强了现金流储备 。而这连续的利好，也带动了资本市场的一路冲高 。今年8月26日 ，蔚来汽车股价一度达到其登陆美股市场后的最高值21.05美元/股 ，涨幅相较于今年3月份最低为的2.11美元翻了将近九倍。
更值得一提的是，这一涨势还将继续保持 。其中 ，交付量的强势增长将成为重要原因 ，根据蔚来汽车最新交付数据显示，今年三季度蔚来汽车交付量达12206辆 ，同比上涨154.3% ，再创季度交付量新高，符合此前11000到11500辆的预期 。据李斌此前表示，得益于销售额的增长 ，零部件供应成本的下降 ，蔚来第三季度的毛利率可增加到两位数。
换电模式或将再为"涨势"添火
毋庸置疑，在新能源趋势呈全球化趋势发展的动向越发明朗的情况下 ，新能源汽车股以及相关概念股的上涨是可以确定的 。尤其是在今年整个产业和市场竞争机制的倒逼之下 ，位于头部梯队的新能源汽车制造商所表现出来的股市活力就足以证明 。
就方兴未艾的造车新势力来看，理想汽车和小鹏汽车陆续赴美敲钟 ，恒大新能源 、威马汽车以及合众汽车纷纷宣布冲击A股科创板 ，这不失为一个造车新势力向好发展的积极信号。
因此，站在这个角度来看已经在资本市场盘踞两年之久的蔚来汽车 ，在经历了高低位股价的周期波动之后 ，如今的蔚来汽车已经进入了企稳增长的空间 。这种肯定既来自于今年来资本市场的佐证，也来自于蔚来走向盈利空间的正轨 。
目前蔚来汽车旗下车型的定价均在30万以上 ，目标用户主要锁定在中国较为富裕的消费者。为了更好地进行差异化竞争 ，用户服务成为了蔚来汽车的核心优势，而换电模式则成为蓄能服务中的一大特色 。
今年两会之后，《政府工作报告》中新基建的内容就包括了增加充电桩、换电站等设施建设 。而这一举动 ，也被业内视为新一轮换电模式的风口正在加速到来。显然 ，蔚来，赶上了这波风口。截至今年10月5日 ，蔚来用户累计换电超过100万次 。目前蔚来已经在全国建成了155座换电站 ，并打通了G2京沪高速 、G4京港高速的换电网络 。
根据规划，未来 ，蔚来还将进一步扩充换电站规模。这无疑 ，将在充电市场以及里程焦虑上为用户提供了一个更优解决方案 。可以确定，伴随着换电模式越发成熟且规模化 ，蔚来体量还将进一步爬坡 ，而股价也或将不断创下新高 。
红点观察：经过两年的资本斡旋，蔚来已经深入资本市场并掌握了一定的规律。如今 ，由于融资/交付等利好发展 ，蔚来股价自今年5月以来虽有小幅度波动下跌，但是整体趋势仍较2019年有了较大的改善，且这种趋势还将伴随着蔚来产品矩阵的补缺 ，交付的爬坡 ，基础建设的成熟等有进一步上涨的希望 。
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6月23日 ，有消息称 ，小鹏汽车已获得港交所批准上市，拟融资20亿美元。
此前 ，据媒体报道 ，蔚来汽车 、小鹏汽车和理想汽车计划今年赴港上市，以吸引更多的投资者 ，正在与数家银行商讨上市计划 。消息人士表示 ，三家造车品牌拟发售至少5%的股份，按美股市值计算筹资总额或为50亿美元 。
其中 ，蔚来汽车与瑞士信贷（Credit Suisse）和摩根士丹利（Morgan Stanley）合作 ，准备在香港进行二次上市，同时可能会在香港上市时出售约5%的股份，并考虑在A股市场继续上市。
小鹏汽车与美国银行(Bank of America)和摩根大通(JP
Morgan)就上市计划进行合作 ，而理想则与高盛(Goldman
Sachs)和瑞银(UBS)进行合作 ，预计二者最早于今年第三季度完成上市，筹资约10亿至20亿美元 。
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