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，而且好像能看到-人的牌一样
。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂，实际上这款游戏确实是有挂的

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【央视新闻客户端】

网上有关“学汽车修理以后有前途吗？”话题很是火热，小编也是针对学汽车修理以后有前途吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

我是去年中专毕业的汽车修理工
。现在职称是中级技工。很低的那种 。在我们这边青海西宁
。4S店刚进去的工资是600，如果会干点 ，1500.汽修厂也是600
，刚开始，然后等你会了。工资是在2-3000左右 ，就算你在这行业干了五六年，我想工资最多5000.个人感觉
，这行业利润是非常大，但是当员工的话 ，利润很小 。如果你是一家汽修厂的老板
，那个利润估计是上几万了
。小型修理厂也有上万的利润。但是现在这社会大部分是穷人，开不起汽修厂的 ，我认识的好多师傅
，都在汽修干了六七年，技术是有了 ，但他们工资还是4000多
，又脏又累，还要有技术 ，才拿这点工资
，他们都想自己开个汽修店，但是没钱 。小型汽修店 ，投资也要10-15万，中型是20-30万
，我现在是18岁，毕业一年了
。没有什么经验 ，但我懂得社会上汽修行业的大概情况。我也时常问自己
，现在工资是1500，人家学电脑专业的 ，刚出去就是3000-5000工资
，也是中专文化 。为何我就才这么点工资，我刚去4S店上班的时候 ，虽然在学校学过
，但和实际还是有很大的差距，工资600 ，刚去了就做保养
，换机油，换三滤 ，刹车片。大修很少
。现在也就1个月1-2次大修。我也很迷惘 。楼主你想下，我一个18岁的男生
，就算学个几年，会修车了 ，会有那么多的资金去投资开一家汽修厂吗？很现实的问题
，我想楼主也不比我大多少
。这些事情你都懂的，你看满大街的汽修厂的老板有几个是20岁左右的老板？为何都是中年的男人当老板 ，因为年轻人根本开不起。嗯
，如果你想说你不打算自己开店，可以 ，刚开始1000最多的工资
，干个几年 。天天干，累先不说 ，工资才1000
，你会比保安，服务员还累
。过个一年两年工资2000.就等你学会了 ，你最高的工资也是5000.还可能到不了。机油满手，衣服你懂的 。汽车的东西都是大东西
，不小心就弄伤自己，我刚去的时候 ，大伤没有
，小伤不断，手上都是伤疤 ，有的还是刚弄的
。结合下现实吧
，这行业的前途是很大的，但前提条件是你有钱有资本能开个店或者什么 ，自己打工永远没前途。到现在我也很迷惘
，或许没有给你一个你想要的答案，我很抱歉 ，我也不是为了你的悬赏而打字
，而我是发自内心的想帮助你，我那时候也很迷惘 。现在也是
。我也在想要不要转换 ，可是我想了很久，转行我能转到什么行业呢？我就一个连高中没上的孩子
，谁会要？干汽修，又没有资金开店。我也想过干汽车美容装潢 ，那个比汽修轻松
，不是很累，也比汽修干净 。工资3000.以后也可以开店 ，但是我已经走进汽修了
，转去做美容又什么都不懂。又要重新做，而且美容和汽修差不多 ，我也没必要去转行
，其实任何行业都有发展前途，主要看自己怎么去做 ，怎么去经营
，怎么去努力
。我现在的想法就是吃苦吧，我手现在很粗糙 ，在学校还嬉皮嫩肉的。现在指甲缝都是机油，黑黑的
，洗不干净，你说我喜欢这工作吗 ，我不喜欢
，但现实是残酷的，我必须生存 。在学校我想的很多 ，总爱想
，但现在，我只能走一步看一步
。这都是自己的心得 ，基本和你的问题没多大关系
，但我想这些话能帮到你，你也可以去4S店或者修理厂去免费打几天短工 ，体验下这行业适不适合你。我Q1161714072
，还有什么想问的可以问我 。谢谢
。以上是我刚为别人的问题写的，和你的问题一样 ，我就复制了下。还有我也看了下面的回答 。补充下：汽修行业人员缺，确实
，为何缺？因为没人肯干，因为累 ，脏
，工资不是很高
。是的，基本工资是4000多。但是刚从学校毕业后工资很低 ，自己开店
，如果有资金可以试试，下面说个人的铺面不好经营 ，确实
，投资有风险，任何行业都是 。关键还是靠自己怎么去经营
。哪个行业都一样。风险是有的 ，钱也不是那么好赚 。你自己考虑下吧

未来10-20年
，比较有前景的行业是什么？(未来十年最有前景的行业是什么?)

文?|?江小花

今年四季度，联合打造突然成了汽车新品牌诞生的关键词。

先有长安宣布 ，与华为、宁德时代联合，打造一个新的高端汽车品牌
。引发了行业和资本市场的一阵忙乱。

前天
，由上汽集团控股，浦东新区和阿里巴巴等共同参股的全新高端汽车品牌智己汽车也在上海浦东正式落地 。

这两件事情合起来看 ，说明中国在汽车行业电气化 、智能化的进程
，正式开始进入下半场——核心玩家粉墨登场
。

如果说，蔚来
、小鹏和理想们是在特斯拉的感召之下 ，带着一腔热血和风口的大量资金
，与一群敢死队员或骗子一起，撑起了惨烈而充满新鲜感的上半场；那么长安、上汽的做法 ，则是拉开了这个时代壮美而难以预计的全貌的大幕。

不是咱们好为大言
，这个逻辑其实很清楚 。

当之前不成熟的汽车新四化概念，在被叫到业外看官也耳熟能详的时候 ，这个概念其实已经分化到条分缕析非常清楚的状态了
。

不管任何人愿不愿意
，电气化已经成为无法逆转的汽车能源新方向，并且在政策的驱动下 ，这个过程注定会加速。

电气化的核心因素，是电池玩家
，具体到国内，就是宁德时代和比亚迪为代表的全栈电池解决方案提供商 。在当下 ，续航里程水平已经不是电池技术的主要瓶颈
。关键点是另外两个
，其一是干电极或干粉电池是不是能快速优化量产，这可以从根本上解决电动车的安全争议 ，一个不会燃烧的电池包
，理论上安全度高于燃油车。

其二，是电池寿命和成本 。这也就是特斯拉提出的百万英里电池指向的问题
。电池的寿命够长 ，成本降到稳定阶段
，车辆在二手车价格 、换电替代等方面才会有一个明确的答案。

这两点，随着行业的发展和用户规模的扩大 ，以及玩家的增多
，不会成为行业的痛点 。当然，如果石墨烯 ，超级电容等概念有天落地，那么汽车能源的解决方案自然会进入一个新天地。

网联化的核心在于公共交通智能设施的建设
，这不是一家车企可以解决的问题，车企目前需要准备的是让自己的产品可以无缝对接网联化的需求 ，有预见性的企业可能会在其中看到更多商机
，但关键还是要看未来政府推动的节奏
。共享化在汽车模式上是一个半伪命题，只有叠加其他出行模式 ，才有意义
，用华为智能汽车解决方案事业BU首席架构师官苏箐的说法，共享化看上去更像一个结果 ，或是应用
，而不是一个商业模式。

剩下的智能化才是未来的汽车品牌拥有者比拼的主战场，从我们现在所处的4
、5G交替的时代 ，以及通信能力代际替身周期日益以缩短的情况来看
，在突破了无人驾驶的环节之后，智能化 ，也就是软件的比拼就是汽车市场竞争的绝对核心 。

即便从现在来看，在从L2级自动驾驶技术成为市场基本技术之后
，智能化的比拼就已经迅速铺开了
。如今行业对特斯拉的主要差距，核心也在智能化领域。内外设计、电池不是车企们在意的点 。

说句题外话 ，其实所有吊打特斯拉的企业
，到目前为止都没有在这方面吊打过特斯拉，最早选择在这方面扬言吊打特斯拉的时间 ，现在看来
，也得在明年或后年
。

在上述这些信息明确之前，其实不管是传统整车企业 ，还是有能力成为智能汽车玩家的互联网巨头企业
，都处于观望 、试探的阶段。

比如华为，事实上2014年 ，华为就开始了汽车智能部件的开发
，相关产品在前几年已经陆续供货给不少车企 。但到去年才宣布了智能汽车解决方案BU的成立，今年又提升了相关板块的重要性 ，并有大名鼎鼎的余承东操总盘
。

再比如百度，做Apollo无人驾驶项目已经很多年了
，在我看来百度至今仍然在选择方向。从国外来看也是一样，苹果和谷歌在智能驾驶产品上走得已经很久 ，但是似乎还是永远在纠结
，造车？不造车？造车？不造车？

传统造车企业也是一样，BMW做汽车智能已经超过十年了 ，我相信他们已经意识到了独力蜕变成软件企业的艰难
，以及巨大的不对称成本 。很多华为
、腾讯、科大讯飞这样的公司可能只要一个小组，两个月的活儿 ，让很多车企自己做能做出大项目的观感来
。

车企的纠结在于两点
，一个是对品牌主权的捍卫，所以在没有安全而明确的“安卓 ”之前 ，几乎所有车企
，都会选择自己先做。谁也不敢无视智能化，只要能接受传统OEM逻辑的智能供应商能解决问题 ，那就先自己弄着 。

二是传统OEM伦理中车企的地位问题。掌握品牌的车企，负责总成和销售
，占有全部品牌资源，供应商在背后闷声发大财
。为什么 ，如果供应商掌握了To?C的渠道
，那离自立门户也就不远了。博世这样的企业，还能造不出台好车来吗？

车企在智能化时代 ，纠结的资本在于数据
，虽然车企自建云端 、操作系统和数据能力的成功机会，大概也就比苹果在手机界成为苹果的概率略大一些 ，但是在现阶段
，开放数据与否，还是在车企的掌握范围之内的 。只要保有量巨大的企业里面不出叛徒蒲志高 ，那这个筹码
，还可以拿一阵子的
。而在互联网企业眼里，这个一阵子是多久 ，可能关乎他们投入这个行业的生死线。

在各自试探
、接触、纠结了三五年之后，我们今天看到的两件或许至少会成为中国汽车产业发展中的节点性事件发生了 。

上汽和长安这两个新项目
，至少说明了几个突破
。

其一，基于智能化和用户时代的行业新逻辑 ，可以驱动大型车企和互联网企业的深度合作
，并且打破一些现行行业规则，比如数据共享 ，比如品牌归属整车企业的同时
，智能方案供应商可以有C端形象等等，前提是各自守住自己的边界。

其二 、时间对传统车企和互联网企业都很重要 ，没有太多企业最终会选择跟15年前的特斯拉一样的独行之路 。

其三、汽车行业的巨头
，和互联网行业的巨头（其实能称得上巨头的企业在两个行业都不算多），都可以认可融合发展的道路
。

所以 ，我们之前总说的新造车的下半场
，不是所谓更多蔚来
、小鹏、特斯拉那样的玩家涌入，而是巨头转身。不难发现 ，他们也纷纷选择了“新
”造车的路线 。切割既往利益的共识，是汽车企业和互联网企业达成融合发展的谈判基础之一
。

当然
，细看长安项目和稍晚的上汽智己项目，就已公布内容来看 ，还是有很多不同的。

比如长安的项目
，华为作为智能全栈解决方案的大玩家，将以LOGO上车的方式存在 ，当然任正非已经再次确认华为不造车
，我认为华为会恪守边界，除非行业后期的发展超出可预期的范畴 。这个项目技术合作的格局比较清晰 ，不管各方如何宣传
，华为在其中的存在角色，还是供应商 ，不过或许和之前汽车供应商的角色有了一些顺应时代的突破。

而上汽智己汽车的项目
，在资本逻辑上的思考明显因为上海的城市特点而更加完整，落地即百亿 ，后续战略投资者的进入通道等等，都设置得很明确
。我丝毫不怀疑
，在两到三年之内，我将可以在科创板买到智己汽车的股票。

但这些看似鲜明的差别 ，不会改变大局
，就是汽车巨头与互联网巨头基于智能化的融合发展 。所有初始设置，最终的大命题都会在这里汇集
。或许有一天 ，这会被全世界称为汽车智能化升级转型中的中国模式。

为了让本小花预言成真
，二位先行者可一定要撸起袖子加油干啊 。

好啦，吹完了大盘的牛皮 ，我再来分析一下智己汽车这只“新股”
。

和长安华为宁德项目一样
，智己的新车正式量产下线的时间定在明年底，后年初的节奏上。可见两家显然都不是“白手起家 ” ，按照智己汽车筹备项目组副组长刘涛的话说
，地下工作已经做了小两年了 。

据称，上汽将会把自己的全副技术家当注入这个品牌的车型
。在整车设计方面 ，智己会通过与全球顶级设计师开门合作的方式来做。据花爷私密了解，有过保时捷等品牌作品的不少明星设计师们
，都已经在智己汽车池子里 。

不必怀疑上汽这样的企业的组织动员能力，我预计 ，在传统的汽车产品力方面
，智己汽车上市即有优势的局面是可以预见的
。但这并不是智己汽车的核心。

智能化 、软件，以及在这两点基础上的用户逻辑的搭建 ，才是重点 。看上去似乎也就是个耳熟能详的东西
，被各路企业至少也说了一万遍了。

智能化和软件，其实现在多说也没啥意义 ，大家的方向如今都一样
，先解决无人驾驶之前的汽车智能化，以更领先的自动驾驶级别为基础 ，延申到驾驶者仍需要介入驾驶阶段的智能应用开发
、基于汽车云的AI智能学习能力
，以及大算力的底层技术推进、做好无人驾驶和智慧交通时代的硬件对接准备，等等 ，无非是当下企业侧重点有所不同
。

按照互联网的经验来看，比拼的核心在两个方面。

一个是作为基础的算力支持 、云和大数据支持以及芯片等
，不做这块的，不管应用做得的多好 ，我们可以理解企业已经把自己这块的未来交给了行业未来的安卓 。这条赛道
，以十年来看，能走完的没几家
。也是汽车巨头和互联网巨头接受融合发展的根本。

另一个是智能应用 ，包括对车辆的智能设定
，智能用车辅助（不叫驾驶辅助，因为很多功能是无人状态下的 ，比如停车场无人自动停车）
，以及行车环境之下的生活
、工作、娱乐等应用 。这个环节也没有太多差异，比拼的是以最新技术 ，实现最快解决痛点的能力
，以及应用产品的迭代升级的品质和速度
。

说白了，就是谁更有创意 ，更能观察到时代的需求（比如我们面对的典型的5G时代的需求升级与技术结合的可能性，并将其打造成可持续的产品）
，谁就能在这方面获得最大的利益。在此之前，包括优势最明显的特斯拉在内 ，其实都没算建立起结构性优势
，无非是体系和节点性优势 。

多说一句，要吊打特斯拉 ，就是在这个环节
，4G时代已经证明了，中国的企业更能在电信基建领先的前提下 ，做出更好的应用
。

所以
，智己在智能化和软件方面，能做出怎样的产品和惊喜 ，我们很期待
，但也只能拭目以待。从基因来看，智己的智能硬件能力和算力基础处于现在的行业优势阵营 ，而如果结合充分的数据，他的应用设计和迭代的速度
，是可以期待的 。

在智己汽车披露的信息中，智能化与用户的关系是比较亮眼的一环
。

我们都知道 ，汽车智能化和用户逻辑之间关联非常直接。如果说现在只是初步的汽车智能化时代
，用户逻辑也已经发生了很大的改变 。

简单说，以前是汽车企业 ，根据自己的前瞻技术以及他认为当下行业的发展阶段
，来研发 、设计确定的产品，然后告诉用户 ，我好在哪里
，你应该喜欢我什么。一款新车出来，企业能否说服用户 ，决定这一款甚至一代产品的成功与否
。

而现在
，随着平台
、架构的智能化程度的提升，不仅在广义的汽车电子领域 ，甚至在硬件，如局部外观、油漆 、大灯
、座椅等大多数方面
，企业在技术上都可以做到比较快速的优化，成本上也可以接受（做不到的要么是不愿意 ，要么可以去面壁反思一下）。

这给企业根据用户的实际意愿来快速优化产品成为可能
，这势必成为行业竞争的重点 。所以，用户逻辑 ，由我提供什么
，你决定选不选我的1.0时代，快速在向2.0的用户共创时代演进
。几乎所有企业 ，要么在路上
，要么在准备上这条路，没有不想切换的 ，只有会的和不会的
，坚决的和纠结的。

汽车智能化技术的快速发展，必然带动用户逻辑的继续升级 ，跟我们不清楚5G到底会带来哪那些改变、颠覆一样，我们对汽车智能化及其给行业带来改变的边际暂时无从判断
，相应的对用户逻辑改变的最终边界也无从判断 。

智己汽车率先在用户共创的概念之外，提出了用户共生这个概念
。这至少是一个汽车行业的用户逻辑新概念 ，与共创相比
，他是另外一种路径，还是一个3.0 ，这还有待具体信息披露
，以及后续实际发展来看。

目前，智己汽车对这个用户共生的核心表达是 ，他们将致力于打造用户在用车周期中
，可以通过使用车辆获益，甚至是获利 。

虽然具体的操作细节还没有浮出水面 ，不过简单来说
，智己汽车想要打造的用户逻辑是，既然在互联网时代 ，用户的数据以及共创（样本数量和智慧集合）是软件主导的企业取得商业成功的关键，那么基于一切皆可数据的基本思考
，用户在企业发展的商业价值应该得到认可
。

也就是说，智己汽车认为 ，你购买了他的产品
，除了成为车主，还自然成为了他智能化升级中的一个重要环节上的一点 ，你对车辆软硬件的使用
，是智能汽车云和大数据的一条支流；你在品牌信息渠道上留下的意见和建议，也是汽车各个环节优化 、迭代升级的基础。

那么作为企业 ，我就应该通过某种方式认可你的贡献
，我的企业发展的利益中就应该对你的贡献有所回报 。智己汽车没有这样表述，但是花爷理解 ，这是一种用户合伙人的概念
。

在购买车辆满足出行及其他需求的层面上
，你是消费者，花钱买产品。但在产品多个环节的优化、迭代层面上 ，你是企业的合伙人，这就是智己汽车的用户共生逻辑 。

按照行业已有的一些现象
，我们来分析一下，这种用户合伙人的关系涵盖面还是很广的 ，不光是数据环节
，比如在销售环节，蔚来车主推动身边人实现扩散购车的意愿和成效是最高的 ，这种行为在以后的汽车销售环节中会越来越重要
，那么也当然也可以更明确的纳入用户共生的概念范畴内。

再比如，在用户服务端 ，用户对服务的优化
，功能同样十分清晰
。就在最近两年，用户对销售体系的服务优化方面 ，就解决了众多企业之前难以解决的问题；在用户APP端
，这样的用户共生逻辑同样清楚。

以智己汽车的思路为例，除了汽车本身之外 ，覆盖全生活场景的APP同样是企业的重要产品之一，或许还有机会成为核心产品
，请注意是产品，是预期中的业务板块 。

不管这个APP的内容和社交的基础协议如何设定 ，车主一定都会成为这款产品能否实现商业价值最重要的参与者和推广者
。这同样也可以纳入用户共生逻辑。

所以
，就广度而言，用户共生是可以成为覆盖未来车企 ，或者叫出行企业全业务链的逻辑 。因此
，除了再次确认汽车巨头和互联网巨头跨界融合发展这个大玩法之外，智己汽车的用户共生的构想 ，是这个企业根据现有信息
，有机会实现引领的第二个维度
。

2020年，注定是一个对于汽车产业非常重要的节点性年份 ，虽然我们还不知道很多东西最后的边界。

但是
，不知道有多少人跟花爷有共同的感受，至少在中国 ，年头还是愁云惨雾的一个夕阳行业，一场尚未完结的疫情来袭
，到了年底我们突然发现，这个行业朝阳了 ，太多新鲜的
、充满想象力的内容
，太多比新造车上半场看上去更有希望的内容，开始不断涌现出来 ，让人兴奋、让人玩味 。

就好像华为智能汽车事业BU的王军所说
，形势一片大好！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

1.人工智能行业

人工智能作为新一轮产业变革的核心驱动力 ，将催生新的技术 、产品和产业模式
，改变甚至重新塑造传统行业。但是现在很多高校还没有这个专业，所以很多学生还不能报考这个专业 ，如果想报这个专业
，就必须选择相应的学校 。

根据现在的社会情况来看，这个专业在未来的确是需求比较大的行业之一 ，现在的相关人才缺口已经达到了500万人
。不仅好找工作，而且相关人工智能的工作是非常高薪的工作。

2.大数据行业

“大数据+
”已经渗透到几乎所有行业
，大数据相关技术方向：大数据开发方向：大数据运维；云计算方向：数据挖掘
、数据分析；机器学方向等等 。目前已经有很多高校开设了这个专业，就业前景十分不错。

三个方向中 ，大数据开发是基础
，以Hadoop开发工程师为例，Hadoop入门薪资已经达到了8K以上
。

一般需要大数据处理的公司基本上都是大公司 ，所以学大数据专业也是进大公司的捷径！精通任何方向之一者
，均会“前”途无量。

3.虚拟现实行业

随着VR/AR成为全球最炙手可热的“金矿产业 ”，大量资本涌入 ，科技巨头抢滩布局 。VR/AR技术的产品整合及商业变现正在逐渐成熟
，但在这个过程中，专业人才成为市场和行业加速发展的重要因素
。

在一份关于VR在全球范围内的人才分析报告中显示：中国VR人才在全球仅占2% ，但对VR人才的需求却有18%
，而美国的VR人才分布达到40%，中美之间有着巨大的差距。

4.教育行业

随着国家二胎政策的开放 ，未来十多年将是新生儿增长的时期，教育优质资源稀缺
，主力人群80后父母、90后学生追求差异化教育，这为多元化教育发展提供了强大动力 。

各年龄段教育有很多需求细分 ，0到6岁阶段的早教 、学前
、艺术教育
，6到12岁的素质教育，12到18岁的夏令营 ，20到40岁的技能培训、在线教育 、商业类等等
，还有个别的企业家教育，这些教育细分领域提供了大量的求职机会
。

而教育行业比较简单 ，区域性明显
，很难形成垄断，学习的时间成本决定了就近就读 ，老师的流动性也大
，入行门槛低，所以行业需求较大。

5.新能源行业

新能源产业在我国的发展十分迅速 。国家需要很多这方面的人才 ，来促进经济的持续发展
。新能源技术是当今不可缺少的，而且未来肯定会持续发展。

6.新技术行业

比如建筑行业新兴的BIM技术 。建筑业是个传统的行业
，涉及面广
、人才需求大
。随着信息技术的发展，数字化建造技术正以前所未有之势对建筑行业发生巨大的转变 ，而BIM技术则成为引发建筑业重大变革的“起爆器
”。

BIM作为一个新兴的技术
，减少了很多设计及施工的技术压力，使设计时间都用在设计上 。建设前期就可以验证设计图纸施工的可行性 ，避免大量拆改及图纸变更的出现
，减轻现场技术压力，使现场施工技术管理的重点放在施工和运行调试上 ，最主要的是降低了工程投资成本。越来越多的业主及开发商都希望工程中能用到BIM技术
。

此外
，国家政府已出台很多相关政策大力支持推广BIM技术，得以让BIM技术越来越广泛地被应用。曾在2018年的一次大会上 ，王美华委员提出：高校土木专业增加BIM技术课程 。这一提议的提出
，进一步推进了BIM技术的应用
。因此，这就增长了BIM技术人才的需求 ，而由于真正的BIM人才严重稀缺，相应地BIM技术人才的工资也将会大大高于同行其他专业技术人才的工资
，所以BIM相关岗位也就成了建筑行业的黄金职业。

10-20年是个相当长的时间概念，小编觉得在未来这么长的时间概念里 ，以下行业将崛起：

随着油价的持续上涨
，同时我国北方乙醇汽油的不断推广，政策方面对于新能源汽车不断的开绿灯 ，而通常一辆成熟汽车也恰恰需要接近10年的时间去准备 。汽车行业的利润又相当高
，世界500强中有23家汽车制造商，这也凸显了汽车行业巨大的红利 ，而新能源汽车又恰恰颠覆了整个传统汽车工业
，给予更多创业者和老牌车厂同一起跑线的机会
。小鹏汽车，威马汽车 ，蔚来汽车还有目前大红大热的特斯拉
，都看准了这个巨大的新新市场。

人工智能在目前仍然在初期阶段，随着算法的不断深入 ，AI将在未来发挥巨大的作用 。从自动驾驶到智能投资再到生物医疗，越来越多的地方
，都有人工智能施展拳脚的地方
。

21世纪什么资源最值钱？自然是数据了，目前各家巨头都在大数据领域积极的布局 ，基于大数据
，未来我们的生活变得越来越智能，而同时数据也变得越来越无价。而目前真正实现大数据的企业并不多 ，日后数据类企业将越来越多
，打破目前几家独大的情况 。

区块链是目前风口上的概念，区块链去中心化的概念在未来金融 ，供应链
，公共服务等领域都将会有一席之地，而未来虚拟货币也有一定可能会冲击主流货币的地位
。

这个问题提得真好 ，人无远虑必有近忧
，有一些行业再过几年就会被淘汰，但是你怎么说都不信 ，例如会计、生物制药 、司机
、记者、收银员

因为一到高考报考时候就会看到，会计 、计算机、国际经济与贸易
、土木工程、英语 、物流需要100个就能报考10000个

会计会被核算系统所代替；制药
、食品会被智能生产线代替；土木工程会被预制和机器人代替

未来只有研发机器、设计机器 、指挥机器
、维修机器的行业和岗位才有前景
，9年前，我曾经去过位于河北省高碑店的娃哈哈八宝粥生产车间：很大的车间 ，一进去只看见一面是制罐的薄铁皮；一面是各种粮食
，顺着生产线往前走到头，八宝粥已经装箱上车。从头到尾只看见几个人 ，其中几个机械养护、检修人员；还有两个在生产线旁边
，负责挑次品的人，现在呢 ，连挑次品的人也换成了机器人
，整个车间就剩下几个检修工程师了 。想想制药 、食品等其他的生产线会是什么样呢？再过两年又会是什么样呢？

由于中国未来进入老龄化社会，养老行业前景看好 ，未来10一20年
，会成为朝阳产业。我国大概有90%人的人选择居家养老，7%的人选择社区养老 ，3%的人选择公共养老
。养老会牵扯到生活，教育
、医疗、康复 、护理等内容
，是未来重要而有前景的行业。一是老龄化社会的到来 。联合国最新标准是65岁以上的老人占人口7%以上，该地区视为进入老龄化社会
。而我国到2022年左右 ，中国65岁以上人口将占到总人口的14%
，实现向老龄社会的转变。因此，养老产业在未来的发展前景广阔 。二是养老压力加大
。随着社会发展 ，几代同堂的生活已经被打破
，家庭小型化，几代人分住已经成为常态 ，许多老人居家自住
，无人照料，有的请保姆照料 ，很难达到科学健康的护理。有的农村
，年轻人常年在外打工，老年人无人照料的现象还比较多 ，农村老人自己照顾自己，生活有时就会出现困难
，不利于老人的健康 。因此，传统的养老方式向社会养老转变
。三是老年人经济收入少。据有关养老机构调查 ，城市老人儿女经济支持率30%
，农村老人儿女经济支持率60%，有的老人的经济面临困难 ，养老成为社会问题 。因此
，社区养老，机构养老成为未来的发展方向
。总之 ，今后10到20年
，国家建立以居家养老为基础，以社区福利养老为依托 ，以机构养老为支撑的养老新格局
，但高质量的机构养老产业发展前景更令人期待，必将成为社会养老的重要力量。

在这里先大致定义一下“有前景”：发展较快
、人才缺口较大、收入较好 。

如果接受这个定义的话 ，就可以分析一下未来的诸多行业了。

最容易想到的是通讯和计算机行业，毕竟这两个行业在过去几十年中一直迅速发展
。具体而言的话
，5G和未来的高速通讯 、人工智能、虚拟现实
、增强现实、移动互联网应该是发展较快的子行业。

通讯和计算机行业的发展，需要材料和能源的支持 。现在计算机行业面临硅芯片性能下滑的问题 ，个人计算设备也面临电池能量密度不足的问题
。这些问题现在有了一些模糊的解决方案
，在未来二十年中也许会有重大的突破。因此，清洁电力 、量子计算
、光计算、生物计算 、高性能电池
、石墨烯行业也会有较好的发展前景 。

随着这些行业的发展 ，人们会对互联网上的内容有更高的要求
。人们会需要更精彩刺激、更身临其境 、更击中大众笑点与爽点的内容。因此虚拟现实交互内容
、视频音频内容行业同样也将会有较好的发展 。

在这种生活状态下
，人们对自身生存方便性的需求也会随之提升
。网购、快递 、外卖
、约车等行业也会有进一步发展。

你好谢邀，荣幸回答 。10年～20年的未来 ，可以分为10年一个阶段；我来设想一下20年后的情况吧！20年后
，农林鱼畜副业、教育业 、交通运输业、进出口业
、军事、建筑业 、信息业
、制造业、科技 、能源业
、金融业、服务业，等的国家级产业 ，任然在继续；因为
，这是国之根本
。其中，科技智能化和信息传递化 ，是最为有前景的；因为，几乎所有人
，会从工作中解脱出来，被智能机器所取代。人只负责控制智能机器 ，和日常休闲 。人类所需的物质
，会以按需分配取代现在的按劳分配制度。从此，实现了共产主义社会 ，甚至是共产国际社会
。人类的管理制度
，将是一种全新的制度。因为，社会的次序已经发生了全新的变化 。例如：各种交通工具不需要了 、钱不需要了
、现有的交通设施不需要了；各种工作只是义务性的工作；建筑形式会因为智能化的发展而重新建造 ，例如
，智能医学、智能营养学 、智能养生学，等学科会进入所有人家；甚至是智能微分子或更小颗粒能按照你的意识 ，随意改造居家用品；男性的天然基因已经通过智能培养后
，进行孕育
、成人
。芯片科技技术的研发，已经输入了全世界各类学科和各项技能的芯片 ，需要通过某种技术与人体思维控制系统相对接，使得人来的智商
，开发到更高的水平，来替代人的知识量学习；而人类在成长的过程中 ，只需要通过玩
，来达到必要的体能素质。义务性的工作，也许只是按适应的年龄要求 ，去完成每天2.5小时既定的工作量即可 。人类要去到任何已经开发的地方
，只需要通过卫星定位，把你按超光速的速度 ，传递过去就好
。这些设想中的一部分是
，我从1995版的这本书上看到的2028年的预测，加上2011年我和某物联网开发者之间狂想出来的。只具备笑一笑的回答 。呵呵呵！

谢邀 ，

物联网
，人工智能，超能机器人
。

未来10-20年 ，比较有前景的行业是什么？

好像很多人觉得自动驾驶汽车在10-20年会是有前景的行业，我觉得未必！这个行业要迎来发展期
，还是要有一段时间的。至少需要相应的政策法规，配套措施的普及 ，才会有利可图 。

对此我做以下几个行业分析
。

一
，农业。作为一个国家的基础，农业自然是必不可少的 。就目前国家的投入资金来看 ，农业将会迎来一个高速发展期。

二
，养老业，未来10-20年 ，人口老年化步入增长期
，老有所养，是国家的政策 ，未来国家在这方面的投入也会很惊人
，可以去分一羹
。

三人工智能，大数据。科技发展是一个国家实力的象征 ，未来10-20年人工智能，和大数据的采集
，将是支撑科技发展的必要条件，国家的补贴投入不会少 。

以上可供各位选择 ，文化水平低的就去发展农业
，养老业
。高智商人群，就自由发挥啊吧！

欢迎大家提出不同建议！

大数据技术的发展 ，随着人工智能、移动互联网和物联网的兴起
，大数据几乎涉及到所有行业的发展，也带来无限商业应用价值 ，全球优秀大数据创业企业也持续被国内资本市场看好
，比如2017年，商业化服务支持初创公司Confluent拿下5000万美元投资 ，数据管理公司Collibra的C轮融资额达到5000万美元。而国内的大数据行业是在金融 、医疗健康领域投资较多 。

人工智能领域
，这是一个能遍地开花的产业链，从应用层面的无人机、智慧机器人
、智能驾驶、智能安防；到技术层面的文本语音识别 ，基础层面的智能芯片 、模型算法，人工智能的每一个层面的每一个板块
，都具有蓬勃发展的前景
。国外的Facebook,
、亚马逊、微软 、谷歌和苹果以及国内的BAT凭借着强大的技术和资本支持，处于人工智能产业发展的最前沿 ，对于人工智能的细分领域
，全球数千家人工智能的初创企业正在蓄势待发。

区块链技术可是现在最火爆的技术之一，虽然还没有成熟 ，但许多人都对区块链的未来发展前景看好
，并且纷纷投资区块链领域，未来的发展潜力不容小觑 。

云计算 ，中国目前云计算产业总体仍处于起步阶段
，大都是与物联网行业相结合，比如交通 ，物流快递
，智能家居家电，环保行业 ，公共安全等各个方面，在试点上已经取得初步的成功
，在未来应用到市场上将会带来更大的效益与便捷
。

新能源行业，总体前景都是很不错的 ，以新能源汽车为例
，发展趋势不可逆转，政策市场持续利好 ，未来成长空间巨大。

不用多说
，光看现在的医院，每年看病的人数 ，每年的体检有多少人身体不健康就知道
，健康管理行业的发展是大势所趋 。

由于我们的健康管理意识差
、健康素养薄弱，生活中饮食不规律、不注意心理状态调节 、不重视运动
、熬夜抽烟喝酒、对体检不达标无动于衷等等 ，导致我们生活中很多慢性病高发
，而且这种趋势日渐年轻化
。

近年以来，各种慢性病呈井喷式上升 ，培养全民的健康管理意识已经非常重要。据有关的数据统计，全球范围内传染病 、新生儿
、孕妇产等原因导致的死亡只占18.6%
，而慢性非传染病占73.4%，伤害占8% 。而且因为慢性病导致死亡的人数占死亡总人数的70%以上 ，特别是心脑血管病、癌症 、慢性呼吸系统疾病更是城乡居民死亡的主要原因
，而且医疗人数和费用逐年上升，可见 ，慢性疾病已成为危害身体健康的头号杀手。

就目前来说
，健康管理方面知识已经在全国慢慢普及，人们也越来越明白健康管理的重要性
。在其他一些发达国家 ，配备了大量的健康管理师
，比如美国每10人就有7人享有健康管理服务，日本有营养师40万人。而我们国家 ，0-15岁的人口大约2.49亿
，每36万人才拥有一名儿童健康管理师，与发达国家差距巨大 。

此外 ，我们国家已经组建卫生健康委员会，把以治病转变为以人民健康为中心
，而且，我们国家目前健康管理的专业人才奇缺 ，需求量不断增大
，我觉得按照现在的发展趋势，这是一个具有潜力的朝阳行业
。

正如当今市场上所说的“年轻不养生 ，老来养医生 ”
，你认同吗？

关于“学汽车修理以后有前途吗？
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！